Что такое цкп: Что такое ЦКП и как его сформулировать?

Автор: | 14.07.2019

Содержание

ЦКП: ваш ценный конечный продукт

Онлайн программа «ЦКП в жизни,


работе и отношениях с людьми»
Практическая информация о том, как найти то, что вы умеете,

предложить это другим и получать за это достойные деньги.
Запись 3-дневного интенсива.

Для кого:

— тех, кто строит карьеру в коммерческих компаниях и желает качественно повысить свой доход

— кто занимается фрилансом или собирается начать что-то своё и хочет стать уникальным на рынке

— для бизнесменов и инвесторов, которые хотят более тонко разбираться в администрировании

— для тех, кто ищет себя по жизни и хочет состояться профессионально

— для коучей и тренеров любых направлений (найдете очень много интересных фишек для своей работы)

Программа онлайн тренинга:

1 модуль. Что такое ЦКП и зачем он нужен:

1. Что такое ЦКП и для чего он нужен (подробно, понятно и с примерами):

— основные области применения – в отношениях, в работе, в общении с друзьями, в хобби

— основные типы, виды и классификация. Чем измеряется, как понимается вами и другими

2. Ценность конечного продукта:

— как найти, что есть и как «подкрутить недостающее» (и быть и казаться)

— как понять и показать свою уникальность и материальную ценность.

3. Феномен «Luftgeschaeft».

— торговля несуществующим товаром (то, что нельзя измерить, но представляет для людей ценность)

4. Технология создания своего ЦКП:

— исследование потребностей вашей целевой аудитории

— формулирование вашего конечного продукта

— повышение ценности конечного продукта (PR, реклама, продажи).

5. Как найти свой ЦКП?

— обратная связь от других

— формирование собственного бренда

— атрибуты вашего статуса

2 модуль. Как продавать и развивать свой ЦКП:

1. Разбор домашнего задания с примерами участников:

— разбор ЦКП участников каста

— понятие подпродукт (продукты меньшего масштаба)

— разница ЦКП и ресурсов (основная ошибка при формировании своего ЦКП)

2. Технологии продвижения ценности вашего ЦКП:

— самопиар

— правильные слухи и разговоры

— основы создания личной мифологии (Джобс и его водолазка)

3. Название ЦКП как инструмента повышения ценности его в глазах ЦА:

— зачем вам второе имя

— каналы распространения информации о вас и вашем ЦКП

— волшебный треугольник успеха «иметь – делать – быть»

4. Виды обмена ЦКП на ресурсы — деньги, время, уважение (с разбором, примерами из фильмов, основными косяками):

— стратегии «мне»: надувательство и неполноценный обмен

— стратегии «тебе»: честный обмен и обмен с превышением

— стратегии «нам»: первоклассный сервис и продукт еще более крутого качества, чем ожидал клиент

5. Собственные внутренние состояния:

— интерес и заинтересованность — как через них повышается ценность ваших предложений.

— что такое удача и что отличает удачливого человека от других

— как стать богаче и счастливее – советы от бывалых

Бонусный вечер (по завершению программы) – «Стресс-менеджмент в жизни и на работе»:

— что такое невроз и для чего он нам нужен

— как прекратить волноваться из-за денег и временных трудностей

— как сделать свою профессиональную жизнь наполненной и интересной

Средняя продолжительность одного занятия 4 часа.

Бонусный каст по завершению основной программы

В программу приглашены:

Ирина Буйлова — управляющий директор Lifemanager.pro, бизнес-аналитик
Оксана Панина — карьерный коуч, специалист по проф. ориентации

Специальное предложение


до конца недели (включительно)

Вопрос-ответ

Существует три базовых вида оценок стоимости, применяемых к основным фондам предприятия: первоначальная, восстановительная, остаточная.

Первоначальная балансовая стоимость определяет ту стоимость, по которой имущественная единица поступила в учет, в качестве основного средства. Формирование первоначальной оценки имущества состоит в прямой зависимости от способа его поступления. При покупке, создании или постройке первоначальная сумма формируется по совокупности фактических затрат на приобретение или создание. В случае поступления в виде вклада в уставный капитал, первоначальную стоимость устанавливают по согласованной учредителями оценке.

Основой формирования первоначальной суммы при поступлении по договорам мены (бартеру) является сумма передаваемых взамен материальных ценностей. Если же объекты получены безвозмездно, в качестве первоначальной признается текущая рыночная цена аналогичных. Кроме того, во всех случаях при формировании первоначальной суммы учитываются затраты на доставку, хранение и установку, а также прочие, относящиеся непосредственно к внедрению объекта, расходы.

В дальнейшем первоначальная балансовая стоимость, как правило, остается неизменной. Изменение первоначальной стоимости может происходить в процессе ее уточнения при переоценке или проведении мероприятий, существенно изменяющих состояние объекта (капитальный ремонт, модернизация). В ходе переоценки балансовая оценка основного средства уточняется с учетом данных о рыночной стоимости затрат на создание или покупку объекта, идентичного переоцениваемому. В результате переоценки устанавливается восстановительная стоимость основных средств.

Именно восстановительная сумма с этого момента принимается, как их балансовая стоимость.

Остаточная стоимость определяется как разница между балансовой (первоначальной или восстановительной) стоимостью основных средств и суммой амортизационных отчислений. В случаях проведения реконструкции, модернизации, капитальных ремонтов, достройки основных фондов, происходит увеличение их остаточной стоимости в размере, рассчитываемом по суммам затрат на эти мероприятия.

Центр коллективного пользования (ЦКП) | Структура и сотрудники СФУ

e-mail: test_center [at] sfu-kras [dot] ru

телефон: +7 (391) 206-21-18

Научно-исследовательский аналитический Центр коллективного пользования СФУ «Наукоемкие методы исследования и анализа новых материалов, наноматериалов и минерального сырья» создан приказом ректора № 13 от 15 января 2008 года в рамках программы развития СФУ на 2007-2010 гг. для реализации приоритетных направлений развития университета в сфере научно-образовательной деятельности. Статус — открытый институт.

ЦКП предоставляет услуги структурным подразделениям СФУ, учебным и научным заведениям, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям и гражданам.

Центр состоит из центрального отделения и специализированных отделений соответствующего профиля в институтах СФУ.

Основное предназначение ЦКП — интеграция на его базе научно-исследовательского и образовательного потенциала СФУ для подготовки современных и конкурентоспособных специалистов на глобальных рынках знаний и технологий.

Стратегическим партнером ЦКП СФУ в регионе является Красноярский региональный центр коллективного пользования СО РАН. В 2007 г. подписано соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности СФУ и КНЦ СО РАН в использовании уникального научного оборудования.

В задачи ЦКП входит аналитическое обеспечение фундаментальных исследований, поисковых и прикладных работ подразделений СФУ в рамках крупных национальных и международных проектов, взаимодействие с вузами, научными учреждениями, предприятиями промышленности.

Одной из основных задач является производство и трансферт знаний и технологий в соответствующие секторы региональной экономики.

Основу функционирования Центра составляет режим коллективного пользования дорогостоящим научным оборудованием и многофункциональными исследовательскими комплексами. Система коллективного пользования должна обеспечивать привлекательность и равные возможности доступа исследователей к дорогостоящему оборудованию.

Согласно «Основ политики РФ в области развития науки и технологий на период до 2010 года и дальнейшую перспективу» (Пр-576 от 30.03.2002 г.) основными задачами развития фундаментальной науки и важнейших прикладных исследований и разработок являются: создание и ресурсное обеспечение уникальных научных установок, сети центров коллективного пользования уникальным научным оборудованием. Развитие ЦКП обеспечивается реализацией федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технического комплекса России на 2007-2012 годы».

В перспективе ЦКП должны стать главными опорными точками в регионах по обеспечению поисковых исследований, комплексных разработок, реализации значимых инновационных проектов и способствовать повышению интереса молодых специалистов к научной сфере.

Направления деятельности ЦКП

  • Специализированная подготовка магистров в области многофункциональных методов исследования и анализа.
  • Обеспечение подготовки специалистов высшей квалификации через аспирантуру и докторантуру.
  • Проведение собственных научных исследований мирового уровня с привлечением сотрудников, аспирантов и студентов СФУ.
  • Аналитическое и научно-методическое обеспечение фундаментальных исследований, поисковых и прикладных работ в рамках крупных совместных национальных и международных научных, научно-технических проектов и программ.
  • Содействие развитию научных школ СФУ по важнейшим направлениям науки и техники.
  • Стажировки и курсы повышения квалификации кадров по физическим, физико-химическим методам исследования и анализа объектов сложного состава.
  • Организация симпозиумов, семинаров, школ по направлениям деятельности Центра.
  • Аккредитация лабораторий и сертификация научно-технической продукции.
  • Сервисное аналитическое и научно-методическое обеспечение вузов, научных организаций и промышленности.
  • Выполнение экспертных исследований по профилю Центра.

Основные направления исследований

  • Физика конденсированного состояния вещества.
  • Химия.
  • Экология и природопользование.
  • «Живые» системы.
  • Прикладная геохимия, петрология, минералогия.
  • Металлургия цветных металлов.
  • Порошковая металлургия, композиционные материалы, покрытия.
  • Физико-химия процессов и материалов.
  • Материаловедение и технология новых материалов.
  • Электроника и микроэлектроника.
  • Микросистемная техника.
  • Нанотехнология.
  • Производство строительных материалов, изделий и конструкций.
  • Безопасность жизнедеятельности в техносфере.

Что такое ценный продукт вашего бизнеса?

«Общим критерием для оценки группы является её жизнеспособность, т.е. её способность расти, расширяться, развиваться и т.д. Жизнеспособность зависит от наличия приемлемого продукта. Группы, у которых нет приемлемого продукта. Вряд ли смогут выжить. Что должен представлять собой продукт, который желаем мы и который будут желать и другие? – это первый вопрос, который необходимо себе задать при создании организации.» Л. Рон Хаббард

Основа любого бизнеса — ценный конечный продукт (ЦКП), которым может быть товар (изделие) или услуга. Ценность этого продукта определяет не производитель или продавец, а покупатель (потребитель) своей готовностью отдать за него денежные средства или осуществить эквивалентный обмен.

Ценный конечный продукт является ценным, потому что его потенциально или фактически можно обменять на что-либо.Ключевые слова здесь — МОЖЕТ БЫТЬ ОБМЕНЕН. Имеется в виду пригодность для внешнего обмена: с чем-то вне человека или его рода деятельности. Ценный конечный продукт может быть еще просто назван ЦЕННЫМ ПРИГОДНЫМ ДЛЯ ОБМЕНА ПРОДУКТОМ.

Основные принципы теории ценного конечного продукта верны для любой промышленной, политической или экономической системы, вне зависимости от ее масштаба. Это универсальные принципы, действующие как в малом бизнесе так и в транснациональных компаниях.

Поэтому жизненно важно точно себе представлять, что такое взаимообмен. Это производство чего-то, что является ценным для той области или областей деятельности, с которыми ваш бизнес общается и за что получает поддержку. Хорошая организация дела увеличивает объем продукции и улучшает качество, и, таким образом, может укрепить жизнеспособность и обеспечить развитие бизнеса. Но именно ценный конечный продукт, который имеется и обменивается, определяет основу выживания бизнеса.

Всегда можно обнаружить, что отсутствие жизнеспособности бизнеса связано с объемом и качеством действительно существующего ценного конечного продукта, производимого этим бизнесом.

Надежда получить продукт имеет кратковременную ценность, это позволяет развернуть деятельность. Но когда надежда не материализуется, то ожидаемая жизнеспособность бизнеса также рушится.   Я постараюсь изложить свои мысли по этому поводу, не очень сильно вдаваясь в научные определения и теоретические рассуждения.  

Что является ценным конечным продуктом вашего бизнеса?

Задумывались ли вы хоть раз над тем, какой ценный конечный продукт (ЦКП) производит ваш бизнес (предприятие)? А какой ценный конечный продукт у вас лично как у владельца-руководителя бизнеса? Изо дня в день мы производим товары, оказываем услуги, руководим бизнесом и отдаем распоряжения, но редко видим конечный продукт своей деятельности. И тем более ценный конечный продукт.

Например, если вы музыкант и организовываете концерты, то вашим ценным конечным продуктом будет вовсе не красивая музыка (это просто ваша работа), а люди, получившие приятные эмоции от вашего концерта. Ведь именно на эти эмоции рассчитывали ваши зрители, когда отдавали свои деньги за билеты на ваш концерт. Иными словами, если торгующая компания произвела акт продажи, это вовсе не означает, что она произвела свой ценный конечный продукт.

Еще один пример. Какой ценный конечный продукт в салоне бытовой техники?

Казалось бы, чего там определять? Так считали сами продавцы. Они говорили: наш продукт – проданные стиральные машинки (пылесосы, утюги и т.п.). Однако проблемой в этом салоне было именно падение уровня продаж. И однажды я наблюдал, как один продавец-консультант с прекрасным знанием технических характеристик продукта «продавал» одной даме стиральную машинку. Дама подходила к какой-нибудь машинке и просила о ней рассказать. Продавец охотно рассказывал все, что знал, изо всех сил пытаясь делать продажу. Покупательница выслушивала рассказ и переходила к следующей стиральной машинке с той же просьбой. Это ритуал продолжался минут сорок. В результате женщина ушла, ничего не купив.

Почему? Потому, что проданные стиральные машинки – это ЦКП завода по изготовлению этих машинок. А ЦКП консультанта салона бытовой техники – это ДОВОЛЬНЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ, ПОЛУЧИВШИЙ НОВОЕ КАЧЕСТВО БЛАГОДАРЯ ПРИОБРЕТЕНИЮ ТОЙ ИЛИ ИНОЙ БЫТОВОЙ ТЕХНИКИ И СТАВШИЙ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТОМ ЭТОГО САЛОНА. И если бы продавец ИНТЕРЕСОВАЛСЯ потребностями этой дамы, он мог бы выяснить, что у нее малогабаритная квартира и большая семья, и ей нужна такая машинка, которая экономила бы место и позволяла бы загружать большое количество белья. И он бы продал ей ее новое качество – женщины, освободивший себя от гор белья и получившей другой уровень комфорта без ущерба для пространства своей квартиры. Я думаю, это бы она купила, вместе со стиральной машинкой, разумеется.

На самом деле, от того, производит ли компания ценный конечный продукт, зависит ее успешность на рынке и показатели роста. Чтобы понять, в чем отличие производства ценного конечного продукта от просто работы, достаточно вспомнить типичные ситуации для большинства компаний, когда работа в офисе кипит, все заняты делом, а показатели роста в конце отчетного периода все равно далеки от ожидаемых.

Давно известно, что низкая эффективность бизнеса связана именно с отсутствием ориентации на конечный результат как отдельных сотрудников, так и компании в целом. Для устранения данных проблем передовые организаторы бизнеса используют административную технологию, которая базируется на 7 основных функциях, внедрении системы статистики и заботе о ценных конечных продуктах компании и персонала.

Семь универсальных функций административной технологии управления бизнесом Чтобы произвести ценный конечный продукт, прежде всего, необходимо знать, что именно мы должны получить в результате своей работы и сориентировать на это всех сотрудников компании. Здесь поможет специальная организующая схема.

Главное не путать ее со структурной схемой, которую многие компании все-таки имеют. Структурная схема отражает существующую в компании иерархию — кто кому подчиняется и за что отвечает. Организующая схема содержит элементы структурной, но она отталкивается от функций и ценных конечных продуктов этих функций, которые должны быть в компании, а не от ее структурных подразделений, существующих в данный момент.

Организующую схему составляют 7 основных функций с ценными конечными продуктами каждой из них, которые должны быть в компании. Это стратегическое планирование, управление персоналом, продвижение и продажи, финансы, производство, контроль и связи с общественностью. Данные функции универсальны и не зависят от размеров предприятия и сферы деятельности. Разумеется, есть отличия в том, как компании осуществляют продвижение, как привлекают новых клиентов. Но такие отличия касаются конкретных инструментов, а не ключевых функций.

Ценный конечный продукт стратегического планирования — это сама компания, точнее, процветающая компания. Указанная функция обычно возложена на директора, владельца бизнеса или бизнес-идеи. Они владеют технологией данного бизнеса и вырабатывают стратегию развития компании. При этом необходимо учитывать и легальность действий предприятия

Ценным конечным продуктом функции управления персоналом являются сотрудники, которые в свою очередь эффективно производят свой ценный конечный продукт.

Ценный конечный продукт функции продвижения — возрастающий валовой доход компании за счет развития бизнеса и освоения рынков сбыта.

Ценный конечный продукт управления финансами — сохраненные активы и резервы компании

Ценный конечный продукт производства — это непосредственный выпуск продукции компании.

Ценный конечный продукт контроля — это качество персонала, качество организации бизнеса и качество продукта, который производит компания.

Ценный конечный продукт связи с общественностью — это известность компании на рынке, которая обеспечивает появление новых клиентов.

Каждая из этих функций делится на множество подфункций вплоть до функции каждого отдельного сотрудника. При этом ценный конечный продукт компании в целом состоит из ценных конечных продуктов всех отделов и подфункций компании.

Для того чтобы понять, как можно использовать эту организующую схему, попробуйте применить ее по отношению к себе. Проанализируйте, есть ли у вас вышеназванные функции и дают ли они ценный конечный продукт. Есть ли у вас стратегические цели, и насколько они оправданы и законны? В каком состоянии моральная сторона вашей жизни, действий и жизненной позиции ( управления персоналом отвечает и за мораль внутри компании)? Насколько эффективно вы используете те навыки и знания, которыми владеете (функции продвижения)? Как эффективно распоряжаетесь финансами (функция финансов)? Есть ли у вас шкала ценностей, с которой вы соизмеряете свои действия (функция контроля)? Насколько осведомлены окружающие о том, что вы умеете, на что способны и чего уже достигли (функция связей с общественностью)? Данный пример легко позволяет выявить, какие функции у вас отсутствуют, где не все в порядке и над чем надо поработать. То же можно сделать и с вашим бизнесом.

Для чего нужна система статистики.

Наличие или отсутствие функций определяется наличием их ценных конечных продуктов. Как сделать так, чтобы компания, ее отделы и сотрудники производили такие продукты? Для этого необходимо просто поставить на контроль все конечные продукты, которые должны производиться в компании, что можно сделать с помощью системы статистик, позволяющей точно измерять продукт каждого отдела и человека в вашей организации.

Да, это не всегда просто. Затруднения обычно вызывают те структурные подразделения и функции, о ценном конечном продукте которых руководитель (организатор-владелец бизнеса) имеет очень расплывчатое представление. Но на самом деле измерять в точных показателях можно все — начиная со стратегии компании и заканчивая связями с общественностью.

Например, возьмем стратегию. Сейчас понятие стратегии очень сильно запутали. На самом же деле конечная цель любой стратегии — процветающий бизнес. Поэтому измерять стратегию можно с помощью прибыли компании. Если прибыль растет, значит, стратегия правильная, если нет — значит, неверная, учредители и организаторы бизнеса не выполняют свои функции и не производят ценный конечный продукт.

Интересна и функция продвижения, поскольку она состоит из двух составляющих — обеспечения продаж и маркетинга. Измерять ценный конечный продукт продаж проще всего: это количество заключенных сделок или объем проданной продукции. Насчет же маркетинга и его места в бизнесе идет много дискуссий. Нередко маркетологов критикуют за отсутствие точных показателей, позволяющих измерять результат их деятельности, Но это не так. Основной ценный конечный продукт маркетинга — интерес покупателей к компании и ее продукту. Интерес измеряется путем ведения статистики обращений в компанию потенциальных, новых и старых клиентов. Если маркетинг компании ориентирован на новых покупателей, то ведется учет обращений новых покупателей, если на всю группу покупателей — подсчитывается общее количество обращений в компанию за какой-то период.

Или, например, как можно измерять ценный конечный продукт бухгалтера (функция финансов)? Тут есть два подхода. Первый — когда финансами компании занимается финансовый директор, а бухгалтер просто содержит дела в порядке. Тогда показателем его работы будет количество ошибок, найденных во время аудита. Второй подход — когда бухгалтер выполняет основную финансовую функцию в компании. Тогда только отчетами и их качеством его работу не измерить. У многих руководителей бухгалтер — человек, которого держат для того, чтобы не было проблем с налоговыми органами. Подобное неверно, ибо не иметь проблем с налоговой можно и другими способами. На самом деле бухгалтер — это тот, кто очень точно считает деньги. И его главным ценным продуктом является минимизация налогов. Чтобы его измерить, достаточно просто посчитать, какова доля налогов в валовом доходе компании, как она сокращается и возрастает.

Принимать решения или ждать информацию

Когда определен ценный конечный продукт, необходимо обеспечить его постоянный рост. Для этого статистики нужно не прятать в стол, а держать на видном месте, чтобы их постоянно видел и сам сотрудник, и его руководитель. Над столом каждого сотрудника вывешиваются графики, на которых ежедневно и еженедельно они должны отмечать результаты своей работы. С одной стороны, это метод контроля. С другой — инструмент самого сотрудника, который начинает видеть результаты своей работы и измерять их. Так же он имеет возможность исправить ситуацию и повысить свою продуктивность еще до того, как начальник заметит ее падение. Основная цель указанной системы заключается в том, чтобы кривые всех графиков в компании шли вверх.

В итоге система статистик, во-первых, создает неограниченные возможности для роста бизнеса. Ведь обычно сдерживающим фактором для ее расширения является неорганизованность и страх руководителя. Как правило, в какой-то момент руководитель вынужден останавливать рост бизнеса, потому что больше 14 часов в сутки он не может работать физически. Система статистик постоянно стимулирует сотрудников наращивать показатели продуктивности. А когда эти показатели достигают предела, сотрудник может брать в помощь ассистента, с чего начинается развитие нового подразделения. Такое расширение проходит организованно, без хаоса, естественным путем.

Во-вторых, введение системы статистик позволяет эффективно управлять бизнесом, поскольку руководитель может каждый день видеть, как в компании идут дела. Когда показатели падают, это можно зафиксировать не в конце месяца при подведении итогов (тогда время уже упущено), а на самой начальной стадии. Если, наоборот, статистики стали резко расти, можно сразу проанализировать причины роста, закрепить его и не допустить падения темпов.

Показательным может быть пример одной компании из сферы продаж. Продавцов постоянно тренировали и обучали, но значительного эффекта это не давало — итоги их деятельности всегда отражала ломаная кривая (постоянные скачки и падения). Причина оказалась достаточно проста — продавцы сами ежедневно не вели учет выполненной работы. Они сосредоточивались на продажах старым (уже найденным) клиентам, а о поиске новых вспоминали, только когда количество старых сокращалось до критического предела.

Но продавец регулярно должен часть времени уделять работе (продажам и закреплением их как постоянных) со старыми клиентами, часть — поиску (привлечению) новых, а часть — контролю за завершением начатых проектов. Когда ввели в компании систему статистик и каждому продавцу выдали по три графика (каждый из них отражал показатели по вышеназванным трем направлениям), общий объем продаж начал увеличиваться без каких-либо репрессивных административных мер.

Как настроить процессы таким образом, чтобы клиент сам принес вам деньги. Часть 1

 

Часть 1. Ценный конечный продукт

Хорошее производство любой деятельности начинается с ясного понимания результата, который должен быть получен. Будет понимание, сможете настроить процессы, так чтобы достичь этот результат.

Понимание конечного результата

Для чего вы создали свою компанию? Один из главных вопросов, который мы задаем на стартовой диагностической встрече со всеми нашими клиентами. Большинство ответов: «Как зачем? Деньги зарабатывать». Ответ правильный, но деньги вы сможете зарабатывать тогда, когда вы будете давать клиенту, то что он хочет получить. Как дать клиенту то, что ему нужно. Как бы очевидно это не было, нужно понять, что ему нужно. Понять конечный результат.

Прежде чем разобраться с этим подробнее, начнём с примеров из жизни. Вспомните сколько раз мы слышали от знакомых или друзей о неудачных попытках похудеть. «Не ем вредности, занимаюсь спортом, но все равно не худею» — декларируют они. Чаще всего люди не худеют, потому что не имеют чёткого представления о конечном результате этого процесса. Они не ставят конкретную цель: сколько времени на это понадобится, сколько килограммов человек хочет сбросить, как он хочет выглядеть в конце. Нет чёткого представления о результате — значит нет пошагового плана и процесса достижения. Получается, что человек худеет «время от времени»: сегодня позанимается 15 минут и поест на ужин низкоуглеводного салата, а завтра на обед перекусит слойкой, думая, что вечером сожжёт на фитнесе — он ведь худеет. А вечером  у него разболится зуб, и уже не до занятий. А теперь вспомним людей из соцсетей с потрясающими результатами. Они сбрасывают 10, 20 и даже 100 кг. Почему? Потому что точно знают, кого хотят увидеть в зеркале в конце.  

Конечный результат для бизнеса

Понятный жизненный пример про похудение. Теперь усложним и переведём в плоскость работы любой компании. Возьмем несколько должностей и попробуем понять, в чём смысл каждой этой должности. Зачем нужна эта должность? Что она дает в результате? 


Бухгалтер. Смысл это должности писать отчеты, подписывать акты? Нет, смысл этой должности в результате, который она дает компании: вовремя выставленный клиенту счёт, сданные отчёты, сведенный баланс и ежемесячный порядок с налогами. 


Токарь на заводе. Результат деятельности токаря — изготовленная по стандарту деталь без брака. 


Руководитель отдела. Его результат — выполнение показателей эффективности отдела, которые складываются из результатов деятельности подчиненных. Показатель эффективности для РОПа — выполненный или перевыполненный план продаж, который складывается из выполненных планов менеджеров продаж. 

Ещё усложним. А в чём смысл деятельности собственника? Он намного шире и глобальнее. Для него результат — это рентабельная компания, которая производит то, что удовлетворяет потребности клиента.

ЦКП компании

Результат деятельности компании в терминологии различных теорий менеджмента называется по-разному. Но чаще всего его называют ценным конечным продуктом (ЦКП). Это название пришло из бережливого производства и прочно закрепилось в остальных технологиях.

                                                                                                                  Обложка книги «Бережливое производство»

С должностями разобрались, но как они связаны с результатом деятельности компании? Ответ прост. Из результатов деятельности каждой должности и бизнес-процессов, в которых они участвуют и образуется общий ценный конечный продукт компании. Но мало прописать просто ЦКП, ведь он формируется не для того, чтобы был, а для того, чтобы его достигать. Достигать ЦКП, вы сможете если правильно настроите бизнес-процессы.

Не оставим в покое нашего бухгалтера. Один из результатов деятельности бухгалтера, например, является вовремя выставленный клиенту счёт. Если бухгалтер забудет про счёт, то оплату клиент не произведет. Оплаты нет — нет товара или оказанной услуги. Клиент может и подождёт, а может уйти туда, где процесс налажен. Недостижение бухгалтером своего ЦКП нарушит процесс оказания услуги и повлияет на общий результат: компания не даст клиенту то, что ему нужно и ценно, а значит не заработает денег.  Так и с другими должностями. Если все должности достигают свои ЦКП в бизнес-процессах, которых эти должности участвуют, то и компания достигает свой ЦКП. 

Что важно в описании ЦКП?  

В менеджменте есть такое понятие, как стейкхолдеры. Стейкхолдеры — это стороны, которые получают выгоду от существования компании.  

В рыночной экономике есть 3 главные стороны, которые получают выгоду:

— собственники (они получают дивиденды и статус)

— сотрудники (они получают заработную плату и комфортные условия труда)

— клиенты (они получают товар, услугу — ценность)

Так вот ЦКП компании также создается с учетом этих трёх сторон. Но все-таки самое важная сторона, как мы и писали — это клиент. Компания дает клиенту ценность. Клиент платит за эту ценность деньги. Сотрудники получают зарплату и условия труда, а собственники свои дивиденды и статус. Поэтому начинать описывать ЦКП следует именно с точки зрения клиента. А уже потом присоединять остальные стороны. Например, какой результат нужен пациенту стоматологической клиники? Лечение кариеса или установка импланта? На самом деле конечный результат, который хочет получить клиент — это здоровые красивые зубы на долгий срок. 

 

Как понять, что нужно клиенту и составить правильный ЦКП

В самом названии термина есть подсказки:

Ценный

Такой, за который клиент отдает деньги, когда обращается в вашу компанию. Он платит за:

— доступные цены (для некоторых клиентов это на первом месте),

— долговечное использование,

— удобство использования,

— массовость,

— эксклюзивность.

За что чаще всего вам клиенты говорят спасибо? В этом ценность вашего продукта.

Посмотрите на отзывы клиентов различных компаний. В отзывах кроется та самая ценность.

Конечный

При составлении ЦКП часто путают процесс и результат. Но ведь клиенту процесс на самом деле не важен. Ему важно, что он получит в конце. Например, своевременная поставка оборудования — это не результат, а процесс. А вот оборудование, доставленное клиенту в срок — это уже результат. Нельзя эти понятия путать. Иначе за поставку платить не будет никто, если вдруг в процессе оборудование ушло по другому адресу, а до клиента не дошло.

Продукт

Если вы производите товары, то конечный продукт выделить легко. Косметика, оборудование, дома, хлеб. С этим понятно. Например, ЦКП производственной компании «Магматэк» — это диагностическое оборудование для нефтяной отрасли, которое позволяет сократить издержки заказчика. С услугами на самом деле тоже не сложно. 

Например, ЦКП компании Эвологика — это эволюционно разработанные и внедренные в компании клиента инструменты управления. Мы оказываем услуги, но всегда даем клиенту конечный результат в виде инструментов управления с помощью эволюционной методики вовлечения команды (бизнес-процессы, регламенты, чек-листы, систему мотивации и так далее)

ЦКП компании, которая оказывает услуги в лесной сфере «Гринландия» — это задача по клиента, выполненная вовремя в соответствии с его запросом и требованиями законодательства. И задачи у клиентов этой компании конкретные — готовые документы для межевание участков, строительства, посадки лесов и так далее. 

Вот таким образом составляется ЦКП с точки зрения клиента.

Теперь их можно дополнить результатами, которые важны для двух оставшихся сторон — собственников и сотрудников:

— Определите, что важно вам, как собственнику лично.

— Спросите команду, что важно им в компании.

Итак, понятие ЦКП разобрали, осталось понять, как выделить и настроить бизнес-процессы на основе ЦКП. Об этом – во второй части нашей статьи. Следите за обновлениями.

Анти HR | Тренинги Татьяны Филатовой — Новосибирск

Не знаю ни одного бизнеса и компании где бы не были озадачены эффективностью персонала и эффективностью организации. Есть разные методики оценки этого параметра.  Приведу две самых распространенных:  это определение ценного конечного продукта (ЦКП), его качества и нужного для бизнеса количества в определенные сроки и KPIs  или key performance indicators – ключевой индикатор выполнения – он же КПЭ – ключевой показатель эффективности, если брать русскоязычную версию. В чем разница подходов?

ЦКП – емкое описание конечного продукта компании или бизнес-процесса, востребованного потребителем или внутренними функциями компании, обладающий определенными свойствами – от качества до сроков предоставления. «…продукт – это высококачественная вещь или услуга в законченном виде, переданная человеку или группе, для которых она является полезной, в качестве обмена на что-либо ценное». Также «Ценный конечный продукт (ЦКП) является ценным, потому что его потенциально или фактически можно обменять на что-либо. Ключевые слова здесь – можно обменять».  Если мы говорим о функции или сотрудники функции, чаще всего компании исповедующие принципы ЦКП, пытаются сформулировать что-то одно. Из примеров недавней практики: ЦКП менеджера продаж это валовый доход компании. Тут скрыт один подвох. Обеспечивая валовый доход менеджер компании может забыть о маржинальности сделки и продавать с большим дисконтом, либо запамятовать о дебиторской задолженности. Конечно, можно переформулировать ЦКП так: выполненный коммерческий план, в который уже включена и норма рентабельности и % дебиторской задолженности.

Подход через KPIs позволяет фиксировать несколько показателей в одной функции: % дебиторской задолженности, уровень плановой наценки, объем продаж и, например, величину активной клиентской базы (АКБ). Эта версия определения и измерения эффективности сотрудника кажется мне более четкой и цифруемой. Единственный вред от показателей эффективности, который я видела – это попытка закипиаить абсолютно все. Да так, что получатся нано менеджеры с микро целями.  Был у меня опыт, когда у меня в найме было 10 годовых целей, одна из которых раскрывалась на 60 KPIs…

Истина, как всегда, где-то рядом. После многих лет практики, думаю, что оптимальным является сочетание подходов.  Тогда для формулирования своих конкурентных преимуществ компания использует принципы ЦКП,  определяя их и как верхнеуровневую цель деятельности функции, а по сотрудникам разрабатывает прозрачную и понятную систему измеримых  KPIs.

А у вас в бизнесе определен Ценный Конечный Продукт и есть показатели эффективности для каждого сотрудника?  Если уже пора озаботиться этой темой, могу помочь, пишите, звоните, обсудим!


Описание бизнес процессов в организации.

Базовый бизнес-процесс.

Автор: Роман Вишневецкий,

основатель «РосБизнесРесурс»

Я попробую дать основные подходы к описанию бизнес-процессов.

 

Начнём с термина. Википедия даёт неплохое определение:

«Бизнеспроцессэто чёткая последовательность действий, которую выполняют для получения заданного результата. Как правило, процесс многократно повторяется».

 

С моей точки зрения более точным является следующее определение:

«Бизнес-процесс – это последовательность шагов, ведущих к получению ценного конечного продукта или подпродукта».

 

«Ценный конечный продукт» (ЦКП) – это результат выполненной работы, который можно обменять. А «подпродукт» – это один из многих промежуточных, предварительных продуктов, который необходимо получить прежде, чем вы сможете получить ЦКП. Пример – чтобы получить ЦКП «вкусный борщ», необходимо прежде получить такие подпродукты, как «нарезанные овощи», «сваренный бульон», наконец, «закупленные продукты».

 

Другими словами, бизнес-процессы могут быть более общими и схематично описывать получение ЦКП, или более мелкими и детальными и описывать получение подпродукта.

 

Какие бизнес-процессы описывать – зависит от цели, которую вы ставите. Если вы просто хотите понять, как работает ваша компания и получить «вид сверху», стоит описывать глобальные бизнес-процессы, надеясь, что смышлёные сотрудники, руководствуясь этими описаниями, найдут правильные способы работы, разбив эти глобальные бизнес-процессы на более мелкие.

 

Если ваша задача – добиться стабильного роста, качественного масштабирования, то у вас нет альтернативы – надо описывать все бизнес-процессы – и крупные, и мелкие, и очень мелкие.

 

Когда берёшься за любое дело – важно знать 3 вещи:

  1. С чего начать;
  2. Как продолжить;
  3. Как должен выглядеть результат, чтобы правильно завершить.

 

Здесь я остановлюсь на первом моменте:
«С чего начать?»

Безусловно, начинают с принятия решения.

Принимая решение описывать технологию работы вашей компании в виде бизнес-процессов, важно понимать, что прежде, чем работа вашей компании станет стабильной и не будет вновь и вновь затягивать вас в рутину, предстоит долгий и нудный путь. Надо набраться терпения и, иногда стиснув зубы, преодолевать трудности.

Есть владельцы и управленцы, которые привыкли действовать «кавалерийским наскоком». Такой подход при описании работы компании ждёт сокрушительный провал.

 

Как руководитель, владелец и главный консультант консалтинговой компании, описавшей технологию десятков корпораций от 25 до 2 000 сотрудников, ещё раз повторюсь: вам предстоит долгий и нудный путь.

 

После того, как вы приняли это нелёгкое решение, вам необходимо описать базовый бизнес-процесс вашей компании в виде организующей схемы. Ваша оргсхема не должна быть сделана по шаблону, а должна быть тщательно проработана и представлена в виде непрерывного потока подпродуктов.

За каждым подпродуктом должна быть закреплена должность. Так вы получите ЦКП должностей. Затем ЦКП каждой должности необходимо разбить на мельчайшие подпродукты, а затем расписать подробный алгоритм получения каждого подпродукта.

Коротко и сжато это выглядит именно так. Если вы – владелец собственного бизнеса и вам захотелось узнать об описании бизнес-процессов подробнее – запишитесь на бесплатную консультацию, заполнив форму ниже.

 

Если у вас есть «кишки» и способность достигать цель – в путь! Искренне желаю вам успеха!

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Общее описание
CKP — датчик, без которого работа системы впрыска топлива невозможна. Неисправности CKP неминуемо приводят к выходу из строя двигателя и машина не запускается. Датчик положения коленчатого вала (СКР) — электромагнитный датчик, с помощью которого система впрыска топлива осуществляет синхронизацию работы топливных форсунок и системы зажигания. Датчик СКР передает сигнал о частоте вращения и положении коленчатого вала на бортовой контроллер.Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся импульсов электрического напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала. На основе этих импульсов бортовой контроллер управляет топливными форсунками и системой зажигания.

Внешний вид
Типовой датчик СКР показан на рис.1.


Фиг.1

Принцип работы зубчатого колеса коленчатого вала — пара датчиков CKP
CKP размещается на консоли на зубчатом колесе коленчатого вала.

Фиг.2 Рис.3


Между датчиком и зубчатым колесом имеется воздушный зазор. Этот зазор должен составлять около 1 мм ± 0,4 мм и достигается подбором соответствующих шайб (рис. 2 и рис. 3).
Зубчатое колесо коленчатого вала изготавливается в виде специального диска, который обычно имеет 58 зубьев на каждые 6 градусов. Два отсутствующих зубца используются для генерации импульса синхронизации (рис. 2 и рис. 3). Вращение коленчатого вала вызывает изменение магнитного поля датчика и тем самым создает импульсы напряжения.За счет синхронизации импульсов от датчика CKP бортовой контроллер определяет положение и скорость коленчатого вала и вычисляет точный момент срабатывания топливных форсунок и точный момент для образования искры. Начало 20-го зуба (после отсутствующих) зубчатого колеса совпадает с верхней мертвой точкой (ВМТ) первого и четвертого цилиндров.
Зубчатое колесо может быть литым, неметаллическим или демпферным (с резиновой изоляцией). За время эксплуатации автомобиля износа неметаллических зубчатых колес не наблюдалось.Единственное, за чем следует следить — не допускать попадания мелких частиц и грязи между зубами. Если зубчатое колесо с демпфером, его состояние следует контролировать на предмет повреждения демпфера, поскольку это может привести к проблемам с двигателем. При ремонте следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации зубчатого колеса, поскольку это может привести к поломке двигателя. Визуально за зубчатым колесом можно наблюдать со стороны правого переднего колеса, как показано на рис. 4.


Фиг.4

Используемые типы датчиков
СКР делятся на два типа:

  • Индуктивный
  • Эффект датчика Холла

В индуктивных чувствительный элемент имеет намагничивающий сердечник и обмотку из медного проводника, установленную на изолированной катушке.

Датчики Холла используют «эффект Холла», выражающий воздействие магнитного поля на полупроводниковый датчик.

Типичные признаки неисправности CKP и зубчатого колеса коленчатого вала
В случае отказа CKP или зубчатого колеса коленчатого вала бортовой контроллер регистрирует событие неисправности и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE». К неисправностям этих элементов можно отнести следующие симптомы:

  • неустойчивый холостой ход
  • Самопроизвольное увеличение и уменьшение оборотов двигателя;
  • остановка двигателя;
  • Двигатель
  • не заводится;
  • плохая работа двигателя;
  • стук при разгоне;
  • Пропуски зажигания в двигателе.

На рис.5 и рис.6 показано зубчатое колесо коленчатого вала с поврежденным демпфером. Эта неисправность делает невозможной правильную синхронизацию фаз впрыска и зажигания, поскольку внутренняя часть смещена на зубчатое колесо, и, следовательно, фазы впрыска и зажигания смещены друг к другу.


Рис.5 Рис.6

Порядок проверки состояния CKP

  1. Выполните внешний визуальный осмотр CKP и зубчатого колеса коленчатого вала.
  2. Проверить жгут CKP на предмет коррозии и повреждений.
  3. Убедитесь, что штифты ремня надежно закреплены на своих местах и ​​есть хороший электрический контакт.
  4. Убедитесь, что воздушный зазор между зубчатым колесом и датчиком CKP находится в установленных пределах.
  5. Отсоедините жгут датчика.
  6. Измерить омметром активное сопротивление между выводами CKP. Проверьте базу данных, каким должно быть значение измеренного сопротивления датчика для соответствующей марки и модели автомобиля.Если показание показывает чрезвычайно высокое сопротивление, это означает, что в датчике есть разрыв цепи. Нулевое или близкое к нулю показание означает короткое замыкание в катушке.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Независимо от того, находится ли измеренное сопротивление в допустимых пределах, это не может служить доказательством того, что CKP сможет выдавать правильный сигнал.

Проверить экранированный кабель CKP:

  • CKP может иметь экранированный кабель (не во всех случаях). Снимите муфту ремня безопасности.
  • Подключите один из щупов омметра к одному из выводов СКР (1 или 2).
  • Подключите другой зонд к клемме, соответствующей экрану. Показание должно стремиться к бесконечному сопротивлению.
  • Вытащите щуп из клеммы экрана и подключите его к земле. Чтение должно стремиться к бесконечности.
    Примечание. В некоторых системах экранированный кабель CKP подключается к кабелю обратной связи CKP для заземления. В этом случае омметр покажет короткое замыкание, что является нормальным для данной системы . Изучите электрическую схему тестируемой системы, чтобы определить, как именно подключен CKP.
  • Вставить разъем датчика.

Измерения осциллографа
Датчик индуктивного типа
Подключите активный конец измерительного щупа к одному из выводов CKP, а другой конец — к земле. Вы увидите картинку как на рис. 7 — при проворачивании двигателя и на рис. 8 — при работе двигателя на холостом ходу.


Фиг.7

Фиг.8

Обратите внимание на амплитуду электрических импульсов при запуске двигателя и на холостом ходу. В первом случае амплитуда сигнала будет значительно ниже.
Таким образом можно определить работоспособность CKP, а также износ зубчатого колеса коленчатого вала. Пример износа зубчатого колеса показан на рис. 10. Рис.11 показывает высокий износ. В этом случае необходимо заменить зубчатое колесо коленчатого вала.



Фиг.10

Фиг.11

ПРИМЕЧАНИЕ: CKP является полярным датчиком и замена сигнальных клемм «Плюс» и «Минус» эквивалентна неисправности.
Датчик Холла
Картина, которую вы должны наблюдать в этом случае, выглядит следующим образом (рис.12).


Фиг.12

Продолжительный импульс отмечает импульс синхронизации, а каждый другой показывает зуб, проходящий мимо датчика.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено 4 декабря 2018 г.

Ford Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Датчик положения коленчатого вала измеряет скорость вращения (об / мин) и точное положение коленчатого вала двигателя.Без датчика положения коленчатого вала двигатель не запускался.

В некоторых автомобилях датчик устанавливается рядом с главным шкивом (гармоническим балансиром), как у этого Форда на фото. В других автомобилях датчик мог быть установлен на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя, как на фото ниже. В технической литературе датчик положения коленчатого вала сокращенно обозначается CKP.

Как работает датчик положения коленчатого вала

В этом двигателе GM датчик положения коленчатого вала
установлен на блоке цилиндров

Датчик положения коленчатого вала расположен так, чтобы зубцы на реактивном кольце, прикрепленном к коленчатому валу, проходили близко к наконечнику датчика. В реакционном кольце отсутствует один или несколько зубцов, чтобы компьютер двигателя (PCM) мог определять положение коленчатого вала.

При вращении коленчатого вала датчик вырабатывает импульсный сигнал напряжения, каждый из которых соответствует зубцу на кольце реактора. На фото ниже показан реальный сигнал датчика положения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. В этом автомобиле кольцо реактора выполнено с двумя недостающими зубьями, как вы можете заметить на графике.

PCM использует сигнал от датчика положения коленчатого вала, чтобы определить, в какое время производить искру и в каком цилиндре.Сигнал положения коленчатого вала также используется для отслеживания пропусков зажигания в цилиндрах.

Сигнал датчика положения коленчатого вала на экране осциллографа.

Если сигнал от датчика отсутствует, искры не будет и топливные форсунки не будут работать.

Двумя наиболее распространенными типами являются магнитные датчики со считывающей катушкой, которые вырабатывают напряжение переменного тока, и датчики на эффекте Холла, которые вырабатывают цифровой прямоугольный сигнал, как на фотографии выше. В современных автомобилях используются датчики Холла. Датчик типа измерительной катушки имеет двухконтактный разъем. Датчик Холл-эффект имеет три-контактный разъем (опорное напряжение, заземление и сигнал).

Реклама — Продолжите чтение ниже.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Неисправный датчик может вызвать периодические проблемы: автомобиль может случайно остановиться или заглохнуть, но затем без проблем перезапустится. Двигатель может не запускаться в сырую погоду, но после этого запускается нормально.Иногда вы можете увидеть, как датчик оборотов работает нестабильно. В некоторых случаях неисправный датчик может вызвать длительное время запуска двигателя перед запуском. Если датчик неисправен, двигатель запустится, но не запустится. Подробнее: Почему двигатель заводится, но не запускается: общие проблемы.

Неисправности датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала

Наиболее распространенный код OBDII, связанный с датчиком положения коленчатого вала, — это P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала «A». В некоторых автомобилях (например, Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) этот код часто вызывается неисправностью самого датчика, хотя могут быть и другие причины, такие как проблемы с проводкой или разъемом, поврежденное кольцо реактора и т. Д.

В некоторых автомобилях периодическая остановка двигателя также может быть вызвана проблемой с проводку датчика положения коленчатого вала. Например, если провода датчика не закреплены должным образом, они могут задеть какую-нибудь металлическую деталь и закоротить, что может вызвать периодическую остановку.

В бюллетене Chrysler 09-004-07 описана проблема с некоторыми моделями Jeep и Chrysler 2005-2007 годов, когда отказавший датчик положения коленчатого вала может вызвать проблемы с запуском. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить датчик на обновленную деталь.

Другой бюллетень Chrysler 18-024-10 для некоторых автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep 2008-2010 годов упоминает проблему, при которой код P0339 — Неустойчивый датчик положения коленчатого вала может быть вызван неправильным зазором или плохой гибкой пластиной.

Отказы датчика положения коленчатого вала были обычным явлением в некоторых автомобилях GM 90-х годов. Одним из симптомов было заглохание при горячем двигателе. Замена датчика положения коленвала обычно решала проблему.

Как проверяется датчик положения коленчатого вала

Сопротивление этого положения коленчатого вала датчик от
Ford Escape 2008 г. измеряет при 285,6 Ом,
, что находится в пределах спецификации

Каждый раз, когда есть подозрение, что проблема может быть вызвана датчиком положения коленчатого вала или если имеется связанный с этим код неисправности, датчик необходимо визуально осмотреть на предмет трещин, ослабленных или корродированных контактов разъема или других очевидных повреждений.Правильный зазор между наконечником датчика и кольцом реактора также очень важен.

Правильную процедуру тестирования можно найти в руководстве по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по обслуживанию за абонентскую плату, внизу этой статьи.

Для датчиков типа считывающих катушек процедура тестирования включает проверку сопротивления. Например, для Ford Escape 2008 года сопротивление датчика положения коленчатого вала (CKP) должно быть в пределах 250–1000 Ом, согласно Autozone.Мы измерили 285,6 Ом (на фото), что соответствует техническим характеристикам. Если сопротивление ниже или выше указанного, датчик необходимо заменить.

Для датчиков Холла-типа, опорное напряжение (обычно +5 В) и сигнал заземления должно быть испытаны. Самый точный способ проверить датчик положения коленчатого вала — это проверить сигнал датчика с помощью осциллографа.

Иногда датчик может иметь периодическую ошибку, отсутствующую во время тестирования.В этом случае может помочь проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) и исследование общих проблем. Датчик положения коленчатого вала можно проверить с помощью диагностического прибора. Приборы сканирования покажут сигнал датчика как «Обороты двигателя» или «Обороты двигателя». Когда это может быть полезно? Если автомобиль глохнет с перерывами, отслеживание сигнала датчика может дать ответ: если сигнал датчика внезапно упадет до нуля, а затем снова вернется, это означает, что проблема либо внутри датчика, либо с проводкой или разъемом датчика.

Если датчик работает правильно, сигнал частоты вращения должен постепенно снижаться или повышаться. как на этом фото. Мы протестировали датчик положения коленчатого вала в этом автомобиле с помощью приложения OBDII «Torque» на мобильном телефоне.

Замена датчика коленвала

Замена датчика положения коленвала стоит не очень дорого. Деталь стоит от 35 до 115 долларов плюс 55-130 долларов за рабочую силу. Лучше всего использовать OEM-деталь. В большинстве автомобилей его довольно легко заменить, хотя иногда датчик бывает трудно снять из-за коррозии.Смотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации. При замене датчика положения коленчатого вала важно проверить надлежащий зазор между датчиком и зубьями кольца реактора.

Проблемы с общим датчиком коленчатого вала

Датчик положения коленвала (CKP), пожалуй, самый важный датчик в современном двигателе. Его также называют датчиком частоты вращения двигателя (ESS или RPM, для оборотов в минуту). Без сигнала положения коленчатого вала модуль управления двигателем (ECM) не может определить, где находятся цилиндры и насколько быстро они движутся.

Если у вас проблемы с датчиком коленчатого вала, ECM не может синхронизировать впрыск топлива, искровое зажигание (для бензиновых двигателей) или управлять изменением фаз газораспределения. Проблемы с датчиком коленчатого вала могут вызвать ряд проблем.

Как работают датчики CKP

Существует два типа датчиков коленчатого вала, датчик Холла и индуктивный, которые генерируют сигнал на основе магнитных полей. Оба датчика выглядят одинаково, но работают немного по-разному:

  • Индуктивные датчики CKP имеют один или два провода и генерируют аналоговый сигнал.
  • Датчики CKP на эффекте Холла имеют трех- или четырехпроводную схему и передают цифровой сигнал.

Датчик CKP, независимо от его типа, устанавливается рядом с зубчатым кольцом реактора или колесом реактора.

Этот датчик положения коленчатого вала устанавливается за балансиром гармоник. На кольце реактора имеется много зубцов, обычно «отсутствующие» зубья, соответствующие положениям цилиндра и верхней мертвой точке цилиндра номер один (ВМТ). Когда каждый зуб кольца реактора проходит мимо датчика, он на короткое время ослабляет его магнитное поле.

Как выходят из строя датчики CKP

Есть несколько причин, которые могут вызвать отказ датчика положения коленчатого вала, включая повреждение, мусор и неисправную электрическую схему.

Даже для современной электроники двигатель представляет собой агрессивную и разрушительную среду. Несмотря на то, что они созданы для этого, большинство датчиков в конечном итоге поддаются постоянному нагреву и вибрации двигателя. Даже незначительные колебания теплового расширения или сами вибрации могут ослабить и сломать внутреннюю проводку и цепи в датчиках CKP.Изогнутые, сломанные или изношенные зубцы кольца реактора также могут генерировать слабый или нестабильный сигнал, который ECM не сможет проанализировать.

Аналогичным образом, поврежденные металлические детали могут образовывать мусор в виде металлических опилок или стружек, которые может улавливать магнитный датчик положения коленчатого вала. Датчик CKP работает на определенном расстоянии, учитывая воздушный зазор от кольца реактора, но захваченная металлическая стружка расширяет магнитное поле, закрывая зазор и приводя к плохой генерации сигнала.

Наконец, неисправные цепи могут вызвать отказ датчика CKP. Если провода между блоком управления двигателем и датчиком положения коленчатого вала повреждены, блок управления двигателем не распознает сигнал. Каждый раз, когда вы исследуете проблемы с датчиком коленвала, очень важно проверять цепь CKP.

Как диагностировать датчик CKP Проблема

Если ваш датчик CKP выходит из строя, первое, что вы можете заметить, — это MIL (индикаторная лампа неисправности), обычно с диагностическими кодами неисправности CKP (DTC). Распространенные коды неисправности CKP включают: P0335-P0339 и P0385-P0389, цепи датчика положения коленчатого вала «A» и «B.

Условия жесткого запуска, остановки двигателя или отсутствия запуска — все это более заметные симптомы, но они могут не сопровождаться кодами неисправности, относящимися к неисправностям датчика коленвала. Неисправный датчик CKP может вызвать колебания и снижение мощности при ускорении. Также обратите внимание на снижение экономии топлива, так как ECM компенсирует плохой сигнал CKP, с или без MIL.

Это основные причины появления проблем с датчиком коленчатого вала, но также полезно знать, что большинство других датчиков скорости работают аналогично, например датчики скорости вращения колес.Если вы когда-либо сомневаетесь в следующем шаге в процессе ремонта, проконсультируйтесь с надежным механиком: вопросы, связанные с электричеством, лучше оставить профессионалам.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о распространенных проблемах с датчиком коленчатого вала поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

CKP Khasiyat: знакомство с кухней CKP нагпурианцам Нагпур сегодня: Новости Нагпура

Нагпур сегодня: Хотя CKP означает «Чандрасения Каястха Прабху», из-за их любви к хорошей еде и напиткам их также называют «Changla Khaanare Peenare», что означает людей, которые любят вкусно поесть и насладиться напитками. Обладая большим наследием как в истории, так и в литературе, это небольшое сообщество больше известно в прибрежной полосе Махараштры и в таких городах, как Мумбаи, Пуна, Нашик и т. Д.Их любовь к еде породила кухню, принадлежащую их сообществу и получившую название «CKP Food».

В Нагпуре и Видарбхе есть свои кулинарные изыски. Сам Нагпур имеет свою собственную фирменную кухню, такую ​​как «Саоджи». Нагпурианцы известны своей любовью к острой пище, что особенно заметно в популярности Saoji Food. Даже после этого нагпурианцы открыты, чтобы попробовать новые варианты еды и толпами собираться на фестивали еды. Несколько лет назад было организовано множество кулинарных фестивалей, получивших огромную поддержку города.Нагпурианцы регулярно проводят кулинарные фестивали в SCZCC.

Итак, когда город украсили рекламными щитами фестиваля еды под названием «CKP Khasiyat», что означает «фирменные блюда CKP», среди любителей еды нагпурцев возник огромный ажиотаж. Организаторы хорошо разрекламировали его и пообещали гурманам божественную еду. Даты проведения фестиваля: 7, 8, 9 ноября 2014 года.

Обзор места проведения кулинарного фестиваля CKP

Место проведения:

Организаторы выбрали шикарное место для проведения Фестиваля и организовали его в Центре Читнавис возле Хислоп колледжа . Это придает элитарность всей атмосфере. Расположение сидений на зеленых лужайках было отличным: круглые столы с 6 стульями вокруг них и большой зонт, чтобы укрыть вас от солнца (на время обеда).

Рейтинг:

Договоренности:
На входе взимается 20 рупий. на человека в качестве вступительных взносов. Логика вступительных взносов заключается в защите от нежелательной толпы. Войдя в главные ворота с вышибалами, вы проедете через металлоискатель и направитесь к храму «Эквира Деви», Кул Дайват сообщества CKP.

С левой стороны была «стена славы», на которой были изображены стойкие и известные личности из сообщества CKP от Баджи Прабху Дешпанде до Баласахеба Тхакаре. А потом на правой стороне были киоски для рекламных акций различных продавцов. Не мог остаться незамеченным «Нагпурский фестиваль вина и еды», который состоится 22 и 23 ноября. Нагпур кажется идеальным местом зимой, когда вокруг так много событий.

Справа, помимо храма Эквира Деви, был прилавок талонов на еду, за которым следовал прилавок для тарелок и ложек. Собрав купоны и тарелки, мы можем перейти к прилавкам, чтобы выбрать еду. Расстояние между киоском с купонами и киоском с едой кажется слишком большим. Особенно, когда вы во время еды и вам нужно купить купоны на оставшиеся товары. Это было исправлено во второй день с появлением дополнительных счетчиков купонов возле прилавков с едой.

В CKP Khasiyat есть ряд овощных и невегетарианских прилавков, каждый из которых предназначен для 2 или 3 блюд в меню. Они утверждают, что у них есть отдельные кухни для овощей и не овощей. Собрав продукты, мы можем пойти в зону отдыха и насладиться едой.

Рейтинг:

Невегетарианские блюда

Меню:

CKP Food Festival предложил гурманам попробовать разнообразные овощные, не овощные и морепродукты. В меню морепродуктов у них были мальки Бомбейской утки (Бомбил), Фаршированный Помфрет (Бхарла Паплет), Королевская рыба (Сурмаи) Фрай, Липта Коламби (Креветки) и Джавала (Сушеные креветки со специями) Бхаджи, из которых не входят Бомбейская Утка, Джавала Бхаджи легко доступен в Нагпуре. Потом были Кима Пав в стиле CKP, Карри с курицей и бараниной.

В вегетарианском меню были уникальные фирменные блюда «Кадвья Валача Бирхад», «Кадвья Валачи Кхичди», так как Кадва Ваал редко доступен в Нагпуре. Затем в меню были Масурачи Аамти, Бхарли Ванги, Котимбир Вади, Муттер Паттис.

Деликатесы, как и разнообразие жареной рыбы, соблазняли посетителей

В хлебе были доступны тавс роти, бхакар и вад (острый пури). В приготовлении риса у них были курица бирьяни, креветки бирьяни и содячи (сушеные креветки) кичди.

По бокам — Солкадхи, очень известный напиток Кокани / Мальвани / CKP, приготовленный из кокама и кокосового молока.

В целом, это было очень обширное меню с большим выбором деликатесов CKP. Однако мне интересно, почему в меню не было рыбного карри или карри с креветками.

Рейтинг:

Вкус:
Вначале я попробовал Bombil Fry, Stuffed Pomfret, и мне понравились оба. Тем не менее, люди, которые попробовали Bombil Fry в Мумбаи и Кокане, посчитали, что он должен быть более хрустящим. Я чувствовал, что Pomfret был маленьким по цене (250 рупий в день 1, а затем снизились до 200 в день 2), и заявленная начинка нигде не была очевидна, пока она была.Некоторые эксперты отметили, что из-за упаковки в фольгу рыба потеряла хрусткость. За исключением этих пунктов, это было хорошо для вкусовых рецепторов.

Мне очень понравилось карри из баранины. Это было прекрасно приготовлено, и карри было восхитительным. Несмотря на то, что количество было достаточно для 1 человека, я нашел это дорого за 250 рупий. Lipta Kolambi, то есть креветки, тоже были хорошими, но опять же количество креветок было меньше по цене. У меня было основное блюдо с Уэйдом, то есть Пряным Пури, и я нашел комбинацию вкусной.

Пряности и различные соленья на продажу

В первый день я не получал Валачи Кичди в полдень, поэтому я выбрал обычный рис, который был горячим.Я съел его с жареным бомбилом и приятно понял, почему «Маасе-Бхаат», то есть рыба и рис, является любимой комбинацией в Прибрежном регионе. Валачи Кхичди — лучшее блюдо, которое я обнаружил на этом фестивале, которое я смог получить в День 2.

В овощах я попробовал Котимбир вади, который на самом деле был похож на вади, а не на фарш, как мы получаем в Нагпуре. Мне это совсем не понравилось. Я пробовала Бхарала Ванги (Фаршированный Бринджал), Валача Бердха. Хотя это было немного сладковатое (скорее «Гульчат»), оба были вкусными. Так что Кадва Ваал здесь верный победитель.Бхакар не был таким хрустящим и лучше в Видарбхе.

Вегетарианские блюда

Solkadhi

Наконец, мой фаворит понравился всем, так как на каждом столе можно увидеть по 2-3 стакана. Однако вкус был непостоянным. В первый день обеда он был идеальным и имел острый и острый «удар», который должен был иметь Солкадхи. Но во второй день обеда он был сладким и мягким. Я был разочарован этим. Кроме того, Солкадхи проще всего приготовить один раз и продолжать служить в течение всего времени, но даже это время от времени было недоступно из-за волонтеров в стойле, говорящих: «Это будет через 30 минут». Почему? Не думаю, что его нужно готовить свежим, как другие блюда.

В целом, я попробовала разные деликатесы CKP, и они мне понравились.

Рейтинг:

Цена:
В целом Морепродукты дорогие, но из-за размера рыбы я обнаружил, что они немного дороги в первый день. Во второй день они были уменьшены, но все же размер был маленьким. То же самое с количеством мяса или креветок в основных блюдах, количество было недостаточным по цене. Так что, если вы выберете 1 закуску, 1 основное блюдо, 1 блюдо из риса, 1 десерт и 1 пачку хлеба, 2 солкадхи, вы в конечном итоге заплатите около 600-1000 рупий, которые могут разделить 2 человека.Таким образом, около 300-500 на человека в зависимости от вегетарианских или невегетарианских. Тем не менее, вы обнаружите, что количества недостаточно. Таким образом, гурман с большим аппетитом в конечном итоге будет платить около 700-900 за 1 прием пищи.

Фактически, в Bharla Wanga было только 2 части Brinjal за 100 рупий. Мы получаем полный тхали хорошего качества за 100 рупий в Нагпуре. Так что 2 штуки Brinjal за 100 рупий кажутся невероятно дорогими. То же самое и с бараниной или курицей. Мы можем понять, что морепродукты дороги, но почему эти другие блюда были так высоки?

На фестивале еды цены, как правило, высокие, но я полагаю, если сообщество представляет свои деликатесы, они могли бы немного управлять ценами, чтобы сделать их немного более доступными, чтобы гурманы могли попробовать несколько вариантов.Здесь, если вы хотите это сделать, вам нужно будет посетить фестиваль все 3 дня или отправиться с большой группой, чтобы разделить стоимость и можно было попробовать несколько блюд.

В целом хороший вкус, меньшее количество и дороговато.

Рейтинг:

Счетчик ставок купонов

Менеджмент:

«СКП Хасият» должен быть выставлен на полную оценку за рекламную кампанию. Им очень удалось создать ажиотаж и добиться ожидаемых результатов и даже больше. Однако они не могли удовлетворить такую ​​большую аудиторию, и более 50% были разочарованы. В первый день им пришлось закрыть вход еще до обеда, так как еда закончилась. В первый день, когда я был там во время обеда, многие блюда, как говорили, были доступны вечером. Но если объявленное время — в течение дня, вся посуда должна быть на месте всегда. Не каждый может себе позволить совершать повторные обходы к месту проведения фестиваля.

Планировка места проведения была идеально спланирована и полностью соответствовала атмосфере и атмосфере на площадке.Как правило, кулинарные фестивали в часы пик проходят хаотично. Так что я пошел туда за 1 час до пика, и я прекрасно провел время, наслаждаясь кулинарными угощениями CKP. Я любил место проведения и рассадку.

Организаторы искренне хотели подарить посетителям свежие продукты, поэтому прилавки, в которых требовались свежие продукты, такие как Fish Fry, всегда были переполнены и хаотичны. Но это больше связано с людьми, чем с организаторами, поскольку они спешили сначала похвастаться своим произведением. Если бы они следовали надлежащей культуре очереди, как неоднократно просили Организаторы, это было бы менее хаотично.

Я думаю, им следовало оставить как минимум 3 прилавка для рыбы и 3 прилавка для хлеба, который нужно подавать свежим. Это бы разделило толпу, и управление было бы проще. Надо передать организаторам и волонтерам, чтобы они всегда были радушны и никогда не теряли спокойствия.

В целом, менеджмент был хорош в непиковые часы и мог бы действовать лучше в часы пик, если бы они ожидали, что толпа будет искать продукты, которые нужно подавать свежими.

Рейтинг:

В общем, CKP Khasiyat было приятно посетить и насладиться фирменными блюдами CKP, хотя разумные цены и лучшее управление толпой были необходимы.Тем не менее, мы должны поблагодарить сообщество CKP за то, что оно приложило усилия, чтобы познакомить с кухней Нагпура. Я надеюсь, что, увидев такой хороший отклик, член CKP откроет ресторан питания CKP (на основе недорогого CKP Khanawal), чтобы сделать кухню постоянно доступной для жителей Нагпура.

Общий рейтинг:

—Prashen Kyawal

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Обзор

Код ошибки P0335 описывается как неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A».Это означает, что ECM (электронный модуль управления) транспортного средства еще не обнаружил датчик положения коленчатого вала в течение первой секунды запуска двигателя.

Определение

Роль положения коленчатого вала (CKP) заключается в измерении местоположения и отправке этой информации в PCM / ECM. Наряду с этой информацией есть точная частота вращения и положение коленчатого вала.

В зависимости от марки автомобиля информация CKP используется контроллером ЭСУД для правильного определения времени искры и подачи топлива, в то время как на некоторых реле она предназначена только для обнаружения пропусков зажигания и на самом деле не контролирует синхронизацию искры. .Датчик CKP — это стационарный датчик, но он работает вместе с реактивным кольцом (также называемым зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу. Когда это реактивное кольцо проходит перед датчиком, CKP создает прерывистое магнитное поле, создавая прямоугольный сигнал напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала. Если сигнал прерывается, или ЕСМ интерпретирует информацию как «отсутствие импульса коленчатого вала» или если видит проблему с импульсом в выходной цепи, он выдаст код ошибки P0335.

Общие симптомы

  • Индикатор проверки двигателя горит
  • Остановка или колебания двигателя
  • Двигатель глохнет и не запускается повторно
  • Жесткий запуск или запуск без запуска
  • Ненормальные симптомы, такие как грубая работа или пропуски зажигания

Возможные причины

  • Поврежден или неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Коррозия или неисправность соединений или проводки датчика CKP
  • Неисправное кольцо отражателя (не вращается из-за срезанной шпоночной канавки, отсутствия зубьев)
  • Обрыв, короткое замыкание на массу или закорочен на выход датчика напряжения
  • Неисправен датчик кривошипа
  • Поврежден ремень привода ГРМ
  • Неисправен ECM

Как проверить

Для стендовых испытаний вашего датчика CKP, первое, что вам нужно сделать, это измерить сопротивление между определенными парами контактов на датчике CKP. Это даст вам хорошее представление о состоянии датчика; испортился ли он, или есть другие проблемы, которые вызывают код неисправности.

Всего имеется три контакта и три комбинации контактов для измерения диапазонов сопротивления. При снятии датчика вы увидите сопротивление 0 Ом или ∞. Если датчик положения кривошипа не возвращает значения, то вам определенно необходимо заменить датчик CKP на новый. После очистки датчика вы можете сбросить код неисправности и перезапустить автомобиль.

Комбинации тестовых контактов:

Контакты 2–3

Контакты 1–2

Контакты 1–3

Как исправить

Чтобы исправить двигатель с этим кодом ошибки, используйте диагностический прибор и проверьте, запускается ли двигатель или работает.Должен быть сигнал оборотов.

Если нет показаний числа оборотов в минуту, выполните визуальный осмотр как датчика кривошипа, так и разъема и найдите признаки повреждения. При необходимости отремонтируйте.

Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, проверьте диаграмму прямоугольной формы CKP 5 вольт. Если вы этого не сделаете, вам необходимо свериться с руководством по ремонту и получить показания сопротивления датчика кривошипа. Существует множество различных типов датчиков коленчатого вала, поэтому невозможно указать все правильные значения сопротивления для каждого коленчатого вала в этой записи.

Далее следует проверить сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив его сопротивление. Проверить показания сопротивления на разъеме PCM. Этот шаг с самого начала исключит любые проблемы с проводкой. Однако для этого требуются некоторые механические навыки, поэтому, если вы не знаете, что делать, и у вас нет хорошего опыта в области автомобильных электрических систем, лучше оставить эту часть профессиональному технику.

Сопротивление датчика в пределах спецификации? Если нет, то необходимо заменить датчик CKP.Если да, то еще раз проверьте показание сопротивления разъема PCM. Чтение все еще в порядке? Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку. Если ремонт хороший, значит, либо проблема временная, либо неисправен PCM. Подключите снова и снова проверьте сигнал оборотов. Если сигнал оборотов уже есть, пошевелите жгутом проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код очень похож на P0385, который относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие связанные коды ошибок датчика кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Для получения дополнительной информации о кодах ошибок датчика положения коленчатого вала посетите наш веб-сайт. Если вам нужна профессиональная механическая помощь, позвоните по номеру Свяжитесь с нами.

Очень, очень плохой датчик CKP

Вот интересный диагностический случай из моей практики.

Я не упоминаю марку и модель машины, над которой работал, и делаю это специально. Идея здесь состоит в том, чтобы показать способ мышления, применимый ко многим различным двигателям и системам управления.Также он показывает, как можно выполнить диагностику без предыдущего опыта работы с той же моделью или системой и где не вся необходимая техническая информация доступна. Кстати, примерно то же самое можно сказать о каждом случае диагностики — у вас никогда не бывает всего опыта и всей информации, которую вы хотели бы иметь, и вы должны как-то восполнить это … Кстати, предыдущий опыт может быть плохим. иногда сервис, направляя ваше мышление в неверном направлении, подальше от того, где находится проблема!

Итак, симптомы на рассматриваемом автомобиле… ну, двигатель работает как дерьмо :-).Практически в нем есть все: плохой холостой ход, спотыкание, отключение под нагрузкой, иногда остановка на холостом ходу, недостаток мощности, сильные пропуски зажигания под нагрузкой, колебания, раскачивание, выскакивание выхлопа . .. Все еще можно ездить на нем, пока вы бережно нажимают на педаль газа, но, конечно же, в таком автомобиле нет ни удовольствия, ни безопасности.

Диагностический прибор показывает коды для цепи датчика положения коленчатого вала и цепи форсунки цилиндра 5. Позже, после пары тест-драйвов, появились коды для цепей катушек зажигания.Заказчик уже заменил датчик положения коленчатого вала.

Обычно, если дело доходит до отсутствия запуска, плохого запуска или всевозможных проблем с остановкой / отключением, датчик положения коленчатого вала (CKP) или датчик положения распределительного вала (CMP) будет в моем списке Обычные подозреваемые :-). Но когда возникают проблемы с холостым ходом, потеря мощности, колебания, пропуски зажигания, попадание в выхлоп — что ж, я сильно подозреваю, что есть что-то еще, что не подходит. Это плохой топливный насос, который не подает достаточное давление топлива? Неисправный датчик массового расхода воздуха? Заблокирован выхлоп? Или, может быть, катушка зажигания и / или форсунка действительно неисправны, как подсказывают коды?

Датчики CKP и CMP, сколь бы важны они ни были, необходимы только для запуска двигателя. Без правильно синхронизированных сигналов от них модуль управления не будет знать, действительно ли коленчатый вал и распредвал (ы) вращаются, какова частота вращения и в какой момент времени зажигать искру в цилиндрах для запуска двигателя. Но после того, как он был запущен и запущен, в основном это зависит от множества различных других датчиков и исполнительных механизмов, чтобы определить, сколько воздуха поступает в двигатель и сколько топлива необходимо смешать с ним, чтобы получить надлежащую топливно-воздушную смесь. , правильное горение этой смеси и, следовательно, надлежащая мощность двигателя.Я говорю «правильная мощность», потому что водителю не нужна постоянно полная мощность, а скорее какая-то ее часть в зависимости от условий вождения, как того требует нажатие на педаль газа.

Большинство людей и (что хуже всего!) Множество механиков думают, что следующим шагом после чтения кодов является замена частей или компонентов, упомянутых в описании кода. Иногда это действительно работает (я бы сказал, что это работает в 2 случаях из 3), и именно поэтому так много людей думают, что «компьютер» на самом деле подсказывает механику, какую часть заменить. LOL, удачи с этим, когда все, что у вас есть, это P0171 Fuel Mixture Too Lean Bank 1 Код — трудно найти новую топливную смесь для вашего автомобиля в магазинах запчастей ;-).

В этом случае датчик положения коленчатого вала уже был заменен, так что нужно ли мне сейчас устанавливать новую форсунку цилиндра 5 и модуль катушек зажигания? Нет, я так не думаю. Вот почему моя должность называлась Diagnostic Technician , а не Mechanic . Последние 10 лет я работал в различных дилерских центрах по всему миру.Моя работа заключалась (и остается) не просто заменой деталей — я диагностировал причину проблемы и затем исправлял ее правильно, в первый раз, о, не говори мне снова эту дурацкую линию «вовремя»!

Следующим правильным шагом является просмотр данных в реальном времени во время вождения автомобиля и при возникновении проблемы. Это относительно быстрый и простой способ увидеть, какой тип входных данных от различных датчиков «видит» модуль управления, который управляет диагностируемой системой — в данном случае это, очевидно, модуль управления двигателем (или модуль управления трансмиссией, как производитель любит называть его) . Я ожидал увидеть, что топливные балансировки и сигналы датчика кислорода будут как-то меняться, когда у меня возникнет проблема нехватки мощности / колебаний / хлопков. Например, если топливный насос неисправен, то под нагрузкой он не будет подавать достаточно топлива, и топливная смесь станет обедненной, в результате чего сигнал датчика кислорода станет низким, а кратковременная корректировка топливоподачи станет высокой (поскольку система пытается компенсировать отсутствие подачи топлива. ).

Я был немного удивлен, потому что данные показали, что топливная смесь действительно становится богатой, когда я испытываю недостаток мощности.Что ж, это необычно… Каким-то образом система подает слишком много топлива, а смесь становится настолько богатой, что не может гореть? Но что могло вызвать это?

Однако мне удалось сделать еще одно полезное наблюдение. Как и среди других данных, я записал сигнал об / мин (обычно я использую его только для справки, чтобы позже увидеть, какими были частота вращения и нагрузка двигателя в любой конкретный момент), я заметил случайные всплески в показаниях оборотов, которые нельзя было полностью объяснить на скользкой дороге (на скользкой дороге, когда происходит пробуксовка колес, может наблюдаться кратковременное повышение оборотов двигателя), поскольку она казалась слишком резкой и слишком короткой. Глядя на поток данных, представленный моим сканером в виде графика, я обнаружил это по резким скачкам на графике оборотов (верхний):

Определенно стоит присмотреться к сигналам датчиков положения коленвала и распредвала. По крайней мере, я должен убедиться, что они оба работают правильно и правильно синхронизированы, прежде чем приступить к дальнейшей диагностике. Как я уже знал, датчик положения коленчатого вала уже был заменен — ​​как сказал мне покупатель, а также визуальный осмотр подтвердил, что датчик выглядит новым.Я должен отметить, что все, что говорит клиент, следует воспринимать с недоверием и без всяких сомнений проверять. Не потому, что клиенты лгут (хотя некоторые из них это делают!), А потому, что клиент не должен хорошо знать автомобиль и может быть не в состоянии описать проблему или выполнить некоторую работу должным образом и полностью. Если полагаться в процессе диагностики только на описание проблемы клиентом, это прямой путь к дорогостоящим диагностическим ошибкам. Будет ли проблема с датчиком положения распределительного вала (иногда проблема с одним приводила к установке кода неисправности для другого, потому что ни одно из программ самодиагностики, встроенных в модули управления, не является идеальным)? Потребуются ли им какие-то особые процедуры синхронизации или настройки после замены, которая не была произведена? Или новый датчик положения коленвала неисправен?

Итак, я перехожу к следующему шагу и настраиваю лучшего друга диагноста — лабораторный прицел.Между прочим, за мои 10 лет работы в разных дилерских центрах ни у одного из них не было приличных возможностей — такой позор, поскольку это буквально открывает глаза, когда дело доходит до электрических сигналов! К сожалению, нет быстрого способа подключить лабораторный прицел к автомобилю, как для диагностического сканирующего прибора. Наилучший способ — использовать коммутационные коробки с совместимыми разъемами для каждого модуля управления на каждом автомобиле, но стоимость этих невероятных аксессуаров составляет от нескольких сотен долларов и выше, а их буквально нужно иметь сотни. Это никогда не окупится, если у вас нет очень узкой специализации в конкретной марке или даже системе транспортного средства. Такая узкая специализация определенно нецелесообразна при проживании в отдаленной местности с населением всего 100 000 человек.

Поэтому я должен идти медленным путем: разберите разъем модуля управления, который содержит необходимые цепи (сначала найдите их со схемами проводки, или есть еще более медленный способ сопоставления и отслеживания выводов разъема), снимите защитную ленту и кабелепроводы и ослабьте провода. вокруг этого разъема, чтобы можно было проверить их с помощью соответствующих игольчатых зондов.Довольно утомительный и трудоемкий процесс, особенно с учетом необходимости обеспечения хорошего и надежного контакта с каждой проверяемой цепью, при этом не повреждая клеммы проводов или контакты разъема!

Итак, сначала я считываю сигналы датчиков положения коленчатого вала (белая линия) и распределительного вала (оранжевая линия):

Сразу интересно, почему одни из импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала длиннее других (обведены зеленым). Это не обязательно указывает на проблему.Некоторые системы предназначены для получения более длинных импульсов от датчиков положения коленчатого или распределительного вала для индикации верхней мертвой точки или угла поворота коленчатого вала. Хотя я не вижу никакой логики в этой последовательности длинных и коротких импульсов и подозреваю, что здесь может быть какая-то проблема. Конечно, лучший способ определить, есть проблема или нет, — это получить образец сигнала от заведомо исправного автомобиля той же модели, года выпуска и варианта двигателя. Но теперь я знал только плохую машину. У меня есть руководство по обслуживанию этого автомобиля, но, как обычно, информация в нем довольно ограничена и вообще не содержит кривых.Быстрый поиск в Интернете тоже не дал достаточно хороших результатов.

Поэтому моим следующим лучшим вариантом было взглянуть на сигнальное кольцо датчика и посмотреть, какую форму оно имеет и какой сигнал оно должно выдавать. Это не всегда просто, поскольку это сигнальное кольцо обычно прикреплено где-то к коленчатому валу, поэтому оно находится на внутри двигателя. К счастью, на этой машине мне не пришлось разбирать весь двигатель, чтобы взглянуть на него :-). Я использовал небольшую и дешевую USB-камеру, которую поставил вместо датчика положения коленчатого вала.Все, что я хотел увидеть, было это:

Это одно из отверстий сбоку маховика, через которое подаются импульсы датчика положения коленчатого вала. Обратите внимание на царапины — какое-то время я думал, что наконечник датчика соприкасается с вращающимся маховиком из-за неправильно установленного воздушного зазора датчика (или даже из-за радиального люфта на маховике по какой-либо причине), и это было причиной плохого сигнала. Фактически, как выяснилось из прочтения руководства по обслуживанию, здесь не было никаких проблем, и датчик имел специальную площадку на конце, которая должна была контактировать с маховиком при установке, и именно так устанавливается воздушный зазор.

Затем я повернул коленчатый вал, посчитал и проверил отверстия и сделал отметки на переднем шкиве для их положения. Оказалось, что все они были одного размера и располагались группами по четыре на каждые 120 градусов поворота коленчатого вала, всего 12 отверстий. Теперь также ясно, как работает датчик положения распределительного вала — он просто переключается дважды за один оборот распределительного вала (который вращается с половиной скорости коленчатого вала на любом четырехтактном двигателе.Да, есть и двухтактные двигатели с распредвалом, хотя они невероятно редки.

Теперь я почти уверен, что датчик положения коленчатого вала, несмотря на то, что он новый, неисправен. Должен ли я знать, что с ним не так? Если я хочу быть хорошим специалистом по диагностике, я должен иметь хотя бы общее представление о том, как работает каждый датчик. На этом автомобиле у меня есть датчик положения коленчатого вала на эффекте Холла, а не индуктивный датчик. Откуда мне знать? Потому что на разъеме датчика три провода.Нет, не каждый датчик Холла имеет три провода! Датчики ABS на современных автомобилях также являются датчиками Холла, но имеют только два провода. Хотя все индуктивные датчики срабатывания двухпроводные. Еще одним признаком является прямоугольная форма сигнала, хотя, чтобы увидеть, что вам нужно сначала подключить осциллограф. Датчики на эффекте Холла всегда имеют внутреннюю схему для формирования и усиления выходного сигнала. Если элементы этой схемы выбраны неправильно или вышли из строя, вполне вероятно, что сигнал «застрянет» после того, как он был запущен.Скорее всего, вот что здесь происходит.

Хотя этого было бы достаточно, чтобы двигатель работал с таким широким спектром различных симптомов. Как этот плохой сигнал от датчика может привести к тому, что датчик кислорода и корректировки топлива будут указывать на богатую смесь?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, я использовал функцию записи моего прицела (вероятно, лучшую его функцию!). У меня были спорадические неровности в работе двигателя на холостом ходу, время от времени небольшие тряски. Решил прочитать сигнал управления катушками зажигания.Этот шестицилиндровый двигатель имеет три катушки зажигания, которые срабатывают один раз за каждый оборот коленчатого вала — это называется системой отработанной искры, поскольку каждое второе событие искры на каждой свече зажигания происходит в конце такта выпуска, а не в конце такта сжатия. так что он ничего не делает, отсюда «потраченная впустую искра». В режиме холостого хода зажигания задает событие искры прямо в конце каждой группы из четырех импульсов (указано красными стрелками на рисунке ниже). Я читаю только сигналы от двух катушек из трех, поэтому для ясности я просто рисую приблизительное представление о том, как должен выглядеть третий сигнал (синяя линия на графике ниже, не усложняйте мне жизнь за их неряшливые линии, рисование на экране компьютера не все так просто)

Менее двух секунд записи сигнала хватило, чтобы поймать плохого парня — и вот его уродливое лицо.После нескольких более длительных импульсов, которых вообще не должно быть, модуль управления двигателем теряет отслеживание положения и скорости коленчатого вала и зажигает искру в неподходящий момент, затем он «осознает» ошибку и запускает ее снова в том же самом такте (два близко позиционированные искровые события, представленные пиками на зеленой линии). Он также запускает искру в неподходящий момент на другом цилиндре, дважды (желтая линия). Поскольку я не записал сигнал третьей катушки, я могу только догадываться, был ли он также активирован дважды или нет (он должен был быть где-то в конце следующей группы из четырех импульсов).Затем, пока модуль управления пытается подсчитать импульсы и выяснить, куда он должен отправить искру в следующий раз, когда он пропустит событие искры, где она должна быть. И вот откуда взялась эта небольшая тряска двигателя!

Я предполагаю, что инжектор также работал дважды на одном или нескольких цилиндрах и, следовательно, впрыскивал в два раза больше топлива за такт — и поэтому смесь становилась богатой. Я мог бы получить более интересные результаты, если бы я водил машину и двигатель работал под нагрузкой и на более высоких оборотах.К сожалению, даже в хороших дорожных условиях управление автомобилем при попытке записать некоторые сигналы с помощью диагностического прибора небезопасно, не говоря уже о том, чтобы делать то же самое на очень скользких зимних дорогах. Кроме того, время диагностики оплачивается заказчиком, поэтому я не хотел тратить его больше, чем было необходимо.

Теперь последний шаг. Устанавливается новый высококачественный датчик положения коленчатого вала, и сигналы снова проверяются при подключении осциллографа. Все сигналы теперь чистые и выстроены в логическом порядке (опять же, не усложняйте мне рисование синего графика):

Двигатель теперь красиво и плавно работает на холостом ходу.После отключения прицела и сборки всей проводки, как это было, я делаю заключительный тест-драйв, проверяю, что двигатель работает нормально под нагрузкой и на более высоких оборотах (о, да, теперь есть огромная разница!), Очищаю коды неисправностей и звоню Дело закрыто.

Между прочим, я потратил больше времени на написание этого поста и подготовку иллюстраций, а затем на работу над этим транспортным средством :-).

Датчик положения коленчатого вала (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 3 июля 2020 г.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) предназначен для измерения скорости вращения (об / мин) и точного местоположения двигателя. коленчатый вал.Без этого датчика вы не смогли бы запустить двигатель вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Большинство владельцев автомобилей не знают о датчике положения коленчатого вала до тех пор, пока не получат код ошибки P0335 или двигатель не заглохнет. Вот что означает этот код, симптомы, которые нужно искать, распространенные причины и способы решения проблемы.

Что означает код P0335?

Код неисправности OBD-II P0335 Описание

Датчик положения коленчатого вала «A» Неисправность цепи (банк 1)

Этот код по существу означает, что электронный модуль управления транспортного средства не может обнаружить датчик положения коленчатого вала.

Датчик CKP обычно сообщает компьютеру автомобиля, насколько быстро работает двигатель. ECM (модуль управления двигателем) использует эту информацию, чтобы знать, когда впрыскивать топливо и когда свечи зажигания должны воспламенить топливовоздушную смесь.

Датчик CKP работает вместе с реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Он сообщает ECM, где находится коленчатый вал в любой момент времени. Кольцо перемещается перед датчиком и генерирует прямоугольный индикатор напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала.

Диагностический код неисправности P0335 возникает, когда ECM не может обнаружить импульсы коленчатого вала. Без точных показаний CKP ваш двигатель может показывать всевозможные проблемы.

Симптомы кода P0335

Если вы считаете, что ваш датчик положения коленчатого вала вышел из строя, вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание.

# 1 — Медленный отклик от ускорителя

Поскольку двигатель вашего автомобиля развивает скорость, ваш ECM должен соответствующим образом регулировать время зажигания и впрыск топлива.При неисправном датчике положения коленчатого вала контроллер ЭСУД не сможет выполнить эти регулировки, что приведет к проблемам с медленным ускорением.

# 2 — Уменьшение пробега на бензине

Без надлежащей информации о времени впрыск топлива не будет происходить так эффективно, как это необходимо. Таким образом, двигатель будет потреблять больше газа, чем обычно, и ваш кошелек станет легче.

# 3 — Пропуски зажигания двигателя

Неисправный датчик положения коленчатого вала вызывает неправильную синхронизацию зажигания, что может привести к различным проблемам, включая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя.Вы почувствуете или услышите это как короткое заикание в двигателе.

# 4 — Двигатель глохнет и не запускается

Без надлежащего количества топлива может быть трудно запустить двигатель. Если коленчатый вал выходит из строя и не отправляет сигнал в ЭБУ, это приведет к невозможности запуска вашего автомобиля.

# 5 — Неровная работа на холостом ходу или вибрация двигателя

Вы можете почувствовать, что двигатель работает грубо или вибрирует даже на холостом ходу, например, когда вы сидите на красный свет. Эту проблему вызывает плохая синхронизация зажигания.

# 6 — Горит индикатор проверки двигателя

Неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели. Однако этот свет обычно не загорается сразу. Следовательно, вы можете испытать любой из вышеперечисленных симптомов задолго до того, как он проявится.

Причины появления кода P0335

Является ли код P0335 серьезным?

Код P0335 серьезный и должен быть исправлен немедленно. Этот код неисправности может вызвать серьезные внутренние проблемы с управляемостью.Вы должны немедленно устранить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя.

Как исправить

  • Используйте инструмент сканирования в реальном времени, чтобы проверить, работает ли частота вращения при работающем двигателе. Если вы не обнаружите проблемы, проведите визуальный осмотр датчика кривошипа, крепления проводов и разъемов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения или износа проводки.
  • Проверить натяжное кольцо и ремень привода ГРМ на предмет повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте. Если вы не видите никаких повреждений, снимите датчик CKP и осмотрите его на предмет металлической стружки или других повреждений.Вы можете стереть металлическую стружку, чтобы она заработала. Если повреждение серьезное, его следует заменить.
  • Проверить провода датчика положения коленчатого вала с помощью цифрового мультиметра, настроенного на постоянное напряжение в низком диапазоне. Проверьте каждый провод, чтобы определить эталонное напряжение 1,5 В. Если провод не соответствует этим показаниям, он неисправен и требует замены.
  • Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Если это не устраняет ошибку, проверьте 5-вольтовую прямоугольную форму сигнала датчика положения коленчатого вала.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какого чтения достаточно.
  • Если показание находится в пределах технических характеристик автомобиля, нет необходимости заменять датчик положения коленчатого вала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *