Перенаправление энергии: Сублимация (психология) — это… Что такое Сублимация (психология)?

Автор: | 18.01.1978

Содержание

Секс-лишения и сублимация: на что потратить сексуальную энергию | Vogue Ukraine

Дядюшка Фрейд давным-давно доказал, что секс правит бал. Его же (Фрейда) стоит благодарить за теорию сублимации, согласно которой наша хитрая психика трансформирует нереализованную сексуальную энергию в творчество и прочую снимающую напряжение деятельность. Во всяком случае, так должно происходить, иначе внутренние демоны срываются с цепей здравого смысла и начинают пить кровь. 5 отвлекающих маневров для сохранения рассудка и здоровой нервной системы придумала Анна Гараванская 

Когда год назад я отказалась от секса на неопределённый срок, тут же прочла десятки статей-страшилок о том, чем мне грозит столь радикальное решение. Инфаркт, инсульт, хилый иммунитет, депрессия, биполярка, нервный срыв и онкозаболевания – таким был шорт-лист грядущих бед, приправленный красочными пояснениями и «экспертными» комментариями. В момент осознания рисков я была готова, как безумная самка, броситься на первого встречного мужчину и навсегда отказаться от воздержания. Гори огнем моя честь – лишь бы миокард сберечь и в петле не оказаться. Но затем включился мозг и быстро погасил панику. Безусловно, без секса жить нелегко, но, как показал опыт, катастрофы в его отсутствии тоже нет. Главное, регулярно разгружать голову и тело, что под силу даже таким лентяйкам, как я. И да, у меня есть лайфхаки для выживания в беспощадном  sex-free мире.

Секс с мозгом

Отличное упражнение, стоит признать. И речь не о жутких выяснениях отношений с провинившимся партнером, а о самой заурядной умственной работе. У каждого она своя, но для меня в приоритете профессиональные челленджи. Признаться, я обожаю свою зону комфорта, оберегаю её как крепость и защищаю от врагов. Но с недавних пор всё охотнее выхожу за пределы личного покоя, испытывая стресс и эйфорию одновременно. Писать о сексе, например, мне «в прошлой жизни» не приходилось.  А ещё я учу испанский. В этом языке такая пугающая грамматика, что даже девочке-отличнице приходится туго. Hablo /Hablas/ Habla/Hablamos/ Habláis/Hablan – пока проспрягаешь эти бесконечные глаголы, уже никакого секса не захочется.

33 оттенка гуакамоле

Я никогда не любила готовить, но ещё больше не любила продуктовый шопинг. Однако моя зависимость от авокадо победила лень. Я сначала нахожу безупречные неспелые плоды, а затем, словно мать драконов Дейнерис, высиживаю их для своих приятных нужд – от авторских версий гуакамоле до экспериментальных каша-салатов. И в этом определённо есть свой азарт. Впрочем,  с другими блюдами тоже прогресс очевиден. В кулинарии я нахожу что-то медитативное и в то же время занимательное. Но тут важно наслаждаться процессом, иначе Фрейд осудит.

Вино + кино

Идеальная пара, гениальное сочетание и безупречный план на все случаи жизни. Конечно же, эта парочка жизненно необходима, независимо от наличия секса. Но нам, не отягощённым эндорфинами людям, она нужнее. Вино расслабляет и дарит вкусовую радость, а кино (хорошее, «ваше») даёт возможность поплакать, побояться, возбудиться или посмеяться. Суть эмоций не так важна – куда важнее их выход и послевкусие, потому не тратьте время на кинематографический мусор и сомнительные продукты виноделия.

Беги, Аня, беги

Ладно, бегать я не люблю, но орбитрек – отличный выход из положения. Я купила компактный домашний вариант и в любой непонятной ситуации взбираюсь на него и иду. Куда и зачем – не принципиально, главное, идти. А затем спуститься на землю и сделать несколько подходов силовых упражнений. Ничего фантастического: приседания, пресс, выпады и отжимания. Планка и растяжка – опционально. До фитнесс-зависимой мне далеко, но спорт действительно нужен как воздух. Хотя бы в минимальных дозах, чтобы потешить самооценку.

Помоги себе сам

Мастурбация – как же без неё?! Учёные (видимо, британские) заверяют, что самоудовлетворением занимаются лишь 5-10% женщин. На фоне 80-90% мужской статистики 1/10 звучит как минимум смешно. Во-первых, не верю. Во-вторых, хоть я и никогда не была в рядах феминисток, в данном вопросе прямо-таки настаиваю на равноправии. В любви к себе – в самом буквальном смысле – нет ничего зазорного. Равно как и в нормальном взрослом порно. Никто не знает наше тело лучше нас, так почему бы не использовать столь ценное знание во благо? Вспомнить хотя бы чудесный эпизод из «Секса в большом городе», когда Саманта, сидя у онколога, спросила у монашки, можно ли заниматься мастурбацией. На что та ответила: «Хм, я никогда не спрашивала разрешения». Это я к тому, что не надо стесняться – просто не отказывайте себе в базовых наслаждениях.  Бог простит.

На самом деле, способов сублимировать миллион и даже немного больше. Отсутствие секса – не приговор и даже порой полезно. А вот отсутствие радости – тревожный звоночек. В последнем случае куда эффективнее завести котика, но это уже совсем другая история.  

В Минэнерго оценили прогноз «конца эпохи угля» :: Экономика :: РБК

Признаков технологического прорыва, который мог бы помочь отказаться от использования угля в энергетике, пока не наблюдается. Как минимум до 2040 года уголь останется одним из основных источников энергии

Фото: Андрей Рудаков / Bloomberg

Конец эпохи угля вполне вероятен до конца текущего столетия, однако быстрым этот процесс не будет. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил директор департамента внешнеэкономического сотрудничества и развития топливных рынков Министерства энергетики Сергей Мочальников.

«Вопрос «когда» — он пока для меня сложен, потому что я не вижу технологического прорыва, который бы смог кардинально перестроить энергетику с обеспечением требуемого уровня надежности и цены», — пояснил он. Уголь — это один из самых дешевых источников энергии сейчас, и поскольку до сих пор в мире есть страны с «энергетической бедностью», отказаться от угля в скором времени они не смогут.

Из этого, по мнению Мочальникова, следует, что до 2040 года уголь останется одним из базовых элементов энергетического баланса. Однако отказ от него произойдет не одномоментно. «Энергопереход — это не прыжок, это марафон, и каждый шаг в нем должен быть выверен, чтобы мы не спотыкались и не падали на каждом шагу, не просчитав всех последствий», — говорит Мочальников.

В администрации президента предсказали сроки начала падения цен на уголь

Этим летом и осенью цены на уголь в Европе увеличились до рекордных значений.

Цена на российский энергетический уголь в портах Балтии к середине октября увеличилась до рекордных $200 за тонну против чуть более $63 за тонну в январе этого года. В начале октября она достигала $300 за тонну. Рост цен на уголь происходит и на других рынках.

Пять самых фантастичных способов совершить энергопереход

Когда энергопереход начал набирать обороты, главными кандидатами на новые чистые источники были солнечная энергия, ветровая, и в меньшей степени – геотермальная и ядерная. Однако для того, чтобы предотвратить изменения климата, остается все меньше времени.

Это привело к размышлениям о других технологиях. Многие из них, которые ранее считались малоперспективными, сейчас становятся чуть ли не мейнстримом. Например, волновые электростанции или водород. Но существуют совершенно фантастические способы совершить энергопереход. Вот пять самых безумных.

1. Электростанция, работающая на конопле. Конопля, вид растения каннабис, который выглядит идентично марихуане, уже широко используется для производства различных коммерческих и промышленных товаров, включая текстиль, одежду, веревку, бумагу и биопластики. Однако вскоре сорняки могут сыграть жизненно важную роль и в развитии альтернативной энергетики.

Французский стартап по производству топливных элементов Qairos Energies планирует инвестировать около 23 млн долларов в установку для газификации, которая будет преобразовывать биомассу конопли в водород и метан. Два компонента природного газа будут проданы региональным транзитным агентствам для производства электроэнергии. Объект Qairos будет работать по технологии газификации, при которой тепло и кислород будут подаваться на биомассу конопли, что приводит к образованию газообразных веществ. У Qairos есть цель производить две тонны водорода и 200 кубометров метана в день.

2. Солнечная энергия с Луны. Ученые и ранее обсуждали идею перенаправить солнечную энергию, собираемую на Луне, на нашу планету. И хотя звучит идея фантастично, ученые установили, что это не только осуществимо, но и экономически целесообразно.

Массивы Lunar Solar Power (LSP) на Луне будут непрерывно получать энергию высокой плотности и передавать ее с помощью микроволн в любую часть земного шара, обращенную к Луне. Десятки тысяч приемников на нашей планете будут улавливать эту энергию и использовать ректенны для преобразования ее в электричество.

Причем микроволны не имеют проблем с прохождением атмосферы, а ректенны могут очень эффективно преобразовывать микроволны в электрическую энергию. Технология может обеспечить 18 ТВт энергии сегодня и, возможно, 24 ТВт к 2050 году. Это вполне достаточно для удовлетворения мировых потребностей в электроэнергии.

Однако основная проблема здесь заключается в том, как создать пилотируемую лунную станцию для целей наблюдения и обслуживания. Не говоря уже о том, что идея постоянного облучения микроволнами мало кому понравится, несмотря на революционный энергопереход.

3. Искусственное дыхало. В эту новую эпоху возобновляемых источников энергии приливные и волновые электростанции пока не оправдывают своего огромного потенциала, несмотря на то, что они является более надежным источником энергии, чем солнце и ветер. Но, к счастью, темпы инноваций ускоряются.

Австралийская компания Wave Swell Energy (WSE) изучает технологию, которая будет генерировать электричество за счет сбора энергии волн, проталкиваемых через колеблющийся столб воды (OWC), также известный как “искусственное дыхало”. В таком устройстве движение воздуха, создаваемое во время нормальных волновых колебаний, вращает турбину, вырабатывающую электричество.

OWC действительно представляет собой род искусственного дыхательного отверстия. Австралийская же разработка уникальна тем, что работает в одном направлении, а не в двух, как все предыдущие OWC, за счет включения простых откидных клапанов. Установка WSE в настоящее время способна генерировать до 200 кВт электроэнергии, но есть разработки более крупных моделей мощностью до 1000 кВт.

4. Ядерный синтез. К сожалению, из-за множества технических проблем эта технология до сих пор не стала реальностью. Хотя существует французский термоядерный экспериментальный реактор ITER стоимостью 22 млрд долларов. Он является результатом совместных усилий 35 стран, и ожидается, что его испытания начнутся через пять лет.

Но существует и другой “кандидат” обеспечить энергопереход. Bloomberg сообщил, что американская компания Commonwealth Fusion Systems (CFS) недавно привлекла 84 млн долларов от сингапурской Temasek Holding, норвежской Equinor и других инвесторов. Всего CFS, основанная исследователями Массачусетского технологического института в 2018 году, собрала более 200 млн долларов на разработку термоядерного реактора.

5. Биотопливо из водорослей. Эта идея не совсем нова, но имеет наибольший потенциал, чтобы быстро стать мейнстримом. Еще в 2009 году ExxonMobil удачно вступила в гонку по производству биотоплива из водорослей, объединившись с биотехнологическим стартапом Synthetic Genomics Inc. Корпорация инвестировала более 250 млн долларов в данный проект. И вот в 2018 году Exxon заявила, что к 2025 году планирует производить 10 тыс баррелей биотоплива из водорослей в день.

У водорослей есть очевидные преимущества перед другими кандидатами на биотопливо. Главным образом потому, что эти фотосинтетические микроорганизмы очень эффективны при преобразовании солнечного света в биомассу. Они имеют высокое содержание липидов (до 80%) и более универсальны, чем, скажем, кукуруза, обычная культура для биотоплива. Действительно, именно липиды древних водорослей ответственны за возникновение нефти.

К сожалению, сделать экономику биотоплива из водорослей конкурентоспособной с экономикой нефти оказалось сложной задачей. На самом деле, чтобы такое биотопливо имело экономический смысл, сырая нефть должна стоить около 500 долларов за баррель.

Почему геотермальная энергия остается такой непопулярной

Геотермальная энергия, по идее, является одним из самых доступных и надежных возобновляемых источников.

Эта энергия доступна круглый год, не зависит от погодных условий, как солнечная и ветровая. К тому же потенциал масштабирования геотермальной энергетики огромен. Так, например, согласно данным Минэнерго США, еще не освоенные геотермальные ресурсы страны могут обеспечить до 10% внутренних энергетических потребностей.

Согласно прогнозам МЭА, такая энергетика могла бы расти со скоростью 10% в год. На деле же фактические темпы ее роста не превышают 3% в год. Почему же апробированная технология с таким многообещающим потенциалом находится в упадке? Основная причина в том, что разработка новых геотермальных электростанций обходится дорого.

“Геотермальная энергия, чтобы развиваться, должна преодолеть значительные технические и другие препятствия, чтобы снизить затраты и риски”, – говорится во введении к докладу американского Минэнерго за 2019 год. “Исследование недр, необходимое для получения геотермальной энергии, является главным среди этих препятствий, учитывая стоимость, сложность и риск такой деятельности”, – указывают авторы отчета.

Однако сторонники геотермальной энергии видят чрезвычайно простое решение: перенаправить часть денег, которые все еще идут на субсидирование ископаемого топлива. Более того, есть много исследователей, работающих как в государственном, так и в частном секторе, которые делают большие успехи в продвижении геотермальных технологий и их адаптации, чтобы сделать их более масштабируемыми.

В Италии группа ученых предложила перепрофилировать старые нефтяные и газовые скважины, которые уже давно превратились в геотермальные электростанции, чтобы снизить затраты и воспользоваться существующей инфраструктурой. Также были достигнуты огромные успехи в области усовершенствованных геотермальных систем (EGS) .

“Исторически, чтобы обеспечить геотермальную энергию, участки должны были иметь три вещи: тепло, воду и проницаемость. Но для EGS новые геотермальные поля могут существовать при отсутствии подземных водоемов, – поясняют участники проекта Climate Reality. – Достаточно пробурить скважину в горячих участках земной коры. Вода закачивается в скважину, нагревается породой и возвращается обратно на поверхность. Затем пар используется для питания турбины или генератора, а вся собранная избыточная вода отправляется обратно для повторного использования”.

Технологию EGS можно использовать практически в любой точке Земли. Если политиков и лидеров энергетической отрасли удастся убедить всерьез поддержать геотермальную энергию, это может изменить правила игры в борьбе с изменением климата.

Современные, стабильные, надежные | МАГАТЭ

Ядерная энергетика в сочетании с умными сетями электроснабжения (двусторонними сетями, которые соединяют производителей с потребителями с использованием новых технологий) может помочь странам перейти на низкоуглеродные источники электроэнергии и обеспечить надежное, стабильное и устойчивое энергоснабжение.

Многие страны занимаются диверсификацией структуры используемых ими источников низкоуглеродной энергии, чтобы содействовать декарбонизации своей экономики и достижению целей в области борьбы с изменением климата. Эти усилия ведут к глобальному сдвигу в сторону возобновляемых источников энергии, однако сами по себе эти источники не способны полностью и надежно удовлетворить спрос.

«Низкоуглеродные возобновляемые источники энергии благоприятны с точки зрения экологии, но они не всегда легко поддаются контролю и не способны бесперебойно удовлетворять спрос ввиду прерывистого характера энергии солнца и ветра, а также отсутствия крупных мощностей для хранения энергии. Это означает, что электросети часто требуются дополнительные источники энергии, — объясняет Анри Пайер, руководитель Секции планирования и экономических исследований МАГАТЭ. — С появлением большего числа разнообразных источников энергии, попадающей в систему, электросети должны были стать более гибкими и адаптируемыми, чтобы обеспечивать надежное и устойчивое энергоснабжение».

Ядерная энергетика может вырабатывать низкоуглеродную энергию 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Она обеспечивает энергетическую безопасность, необходимую странам для перехода к низкоуглеродным энергетическим системам. Благодаря гибкости эксплуатации, АЭС могут дополнять переменную генерацию энергии с помощью возобновляемых источников энергии, а за счет инерции своих больших паровых турбин эти электростанции могут также помогать стабилизировать сети и обеспечивать экологически чистое и надежное энергоснабжение.

Традиционно электросети полагались на включение и отключение электростанций, использующих органическое топливо, такое как уголь и природный газ, для удовлетворения спроса на энергию, когда он превышал предложение.

Умные электросети же могут принимать множество различных источников энергии и динамически переключаться между ними, в отличие от традиционных энергосистем, которые обладают меньшей гибкостью. Умные сети существуют уже какое-то время, однако последние технологические достижения вывели их на новый уровень. Умные сети могут использовать новейшие технологии, такие как искусственный интеллект и «Интернет вещей» (система подключенных через Интернет компьютеров и устройств, которые могут динамически обмениваться данными и действовать на их основе), для сбора информации, повышения эффективности работы и автоматизации процессов.

Например, умная электросеть может с помощью создаваемых искусственным интеллектом прогнозов предугадывать пасмурные или безветренные дни и динамически переключаться с генерации при помощи энергии солнца или ветра на альтернативные источники, такие как ядерная энергия, для обеспечения бесперебойного снабжения. Искусственный интеллект может также прогнозировать возможные районы возникновения и продолжительность неблагоприятных погодных условий и передавать сети сигнал о необходимости увеличения и диверсификации производства на случай повреждения линий электропередачи.

В случае обрыва линии электропередачи или отключения электроэнергии установленные в сети датчики и устройства системы «Интернет вещей» могут сообщать операторам сети о необходимости проведения ремонтных работ и перенаправления электроэнергии или ее получения из другого источника.

В случае традиционных электросетей степень воздействия непогоды можно было оценить только постфактум. Таким образом, если вы живете дальше места повреждения линии электропередачи, это зачастую означает отсутствие электроснабжения до окончания ремонтных работ. За счет способности находить альтернативные решения для производства и передачи электроэнергии умные сети обладают большей устойчивостью и могут сокращать продолжительность отключений потребителей от электроснабжения.

Например, в компании «Электрисите де Франс» (ЭДФ), являющейся одним из крупнейших мировых производителей электроэнергии, некоторые из инновационных технологий умных сетей, разработка которых идет в настоящее время, включают в себя использование 5G — технологии мобильного Интернета нового поколения — для поддержки технологии «Интернет вещей» и развития более эффективных гибридных сетей для передачи электрических токов. Также идет внедрение технологий блокчейн, которые обеспечивают весьма надежный способ отслеживания и обработки информации об операциях, для сертификации того, где и в каком количестве производится чистая энергия. ЭДФ использует метод под названием «цифровые двойники», чтобы создавать виртуальную среду для прогнозирования потребностей в обслуживании сети и сокращения расходов на ремонт.

«Наши научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области умных сетей направлены на решение целого ряда задач. Мы также учитываем ожидания общества в отношении более экологически чистой электроэнергетической инфраструктуры и готовимся к рискам, таким как воздействие изменения климата, кибербезопасность и обеспечение устойчивости сетей перед лицом потенциальных кризисов, — говорит Бернар Саля, директор по НИОКР в ЭДФ. — Разумеется, любой новый метод, становящийся возможным благодаря увеличению вычислительных мощностей, будет опробован на существующих моделях для повышения их точности».

Как говорит старший сотрудник МАГАТЭ по ядерной безопасности Диан Заградка, оценка воздействия этих технологических достижений является важной частью этого процесса: «Новые технологии несут пользу только в том случае, если они безопасны. В соответствии с нормами безопасности МАГАТЭ любые изменения конструкции, включая использование технологий искусственного интеллекта и «Интернета вещей», проходят строгую оценку безопасности для определения любого воздействия, которое такие изменения и усовершенствования могут оказать на АЭС и характер их взаимодействия с электросетями. МАГАТЭ организует технические совещания для обсуждения потенциальных последствий и обмена опытом использования этих технологий на АЭС».

В ООН встревожены намерением многих правительств увеличить добычу нефти и газа

В документе изучается разница между запланированным правительствами производством угля, нефти и газа и мировым уровнем добычи, который помог бы соблюсти температурные ограничения, закрепленные в Парижском соглашении. Пока такой разрыв между планами и международными целями огромен.  

В течение следующих двух десятилетий многие правительства планируют увеличить добычу нефти и газа. Добыча угля будет сокращаться, но очень незначительно. В совокупности все планы государств и прогнозы свидетельствуют о том, что общий объем производства и потребления ископаемых видов топлива во всем мире возрастет. 

«Это приведет к разрушительным последствиям изменения климата. Еще есть время сдержать долгосрочное потепление в пределах 1,5°C, но это окно возможностей быстро закрывается», – предупредила Исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен. Она выразила надежду на то, что в ходе предстоящей 26-й конференции по климату и после нее правительства возьмут на себя новые обязательства по сокращению добычи ископаемого топлива.  

В докладе о производственном разрыве за 2021 год содержатся обзоры, касающиеся 15 главных стран-производителей: Австралии, Бразилии, Великобритании, Германии, Индии, Индонезии, Канады, Китая, Мексики, Норвегии, России, Саудовской Аравии, Южной Африки, Объединенных Арабских Эмиратов и Соединенных Штатов. Страновые обзоры свидетельствуют о том, что в большинстве этих стран правительства продолжают оказывать значительную политическую поддержку производству ископаемых видов топлива. 

До 2030 года добыча угля и газа в России увеличится больше чем на 5 процентов по сравнению с добычей в 2019 года.

«Исследования очевидны: для сдерживания долгосрочного потепления до 1,5°C глобальная добыча угля, нефти и газа должна начать снижаться немедленно и кардинально» – считает ведущий автор доклада и ученый Плой Ачакулвисут. 

Но в целом все государства вместе к 2030 году планируют производить примерно на 110 процентов больше ископаемого топлива, чем это было бы совместимо с ограничением потепления до 1,5°C, и на 45 процентов больше, чем при ограничении температуры до 2°C.  

С начала пандемии COVID-19  страны «двадцатки» направили в совокупности более 300 млрд долларов на производство ископаемого топлива – это больше, чем сумма, выделенная на развитие чистой энергии. 

Доклад ЮНЕП подготовлен при поддержке Стокгольмского института по окружающей среде, Международного института устойчивого развития и Института зарубежного развития. Вклад в анализ и подготовку обзора внесли более 40 ученых из множества университетов, аналитических центров и других исследовательских организаций. 

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш приветствовал публикацию доклада, напомнив о недавних заявлениях крупнейших экономик мира о прекращении международного финансирования добычи угля.
«Но, как ясно показывает этот доклад, еще предстоит пройти долгий путь для обеспечения экологически чистой энергетики», – сказал глава ООН. Он призвал перенаправлять финансовые ресурсы на проекты по развитию возобновляемых источников энергии с целью полной декарбонизации энергетического сектора.
 

У нас товар, у них ЕС – Газета Коммерсантъ № 187 (7149) от 14.10.2021

Власти ЕС и России пока не могут найти общего подхода в преодолении энергетического кризиса. Так, Еврокомиссия среди первоочередных мер видит совместные закупки газа странами ЕС для пополнения пока не существующих стратегических резервов, однако источник этого газа остается неясным. А президент РФ Владимир Путин, ранее допускавший возможность «аккуратного» роста поставок в Европу, теперь подчеркивает: через Украину «Газпром» поставлять больше газа не хочет, а через «Северный поток-2» ему пока это сделать не разрешают.

Владимир Путин вновь подтвердил готовность России увеличить поставки газа в Европу, но по мере появления новых заявок. «Мы готовы поставить еще больше, но заявки нужны. Мы же не можем в никуда газ поставлять. Сколько просят, столько и поставляем»,— заявил президент на «Российской энергетической неделе». Напомним, 6 октября, когда фьючерсы на природный газ в Европе превысили $1900 за 1 тыс. кубометров, Владимир Путин допустил рост поставок из России через продажи на электронной торговой площадке «Газпрома». В то же день цены на газ на нидерландском хабе TTF начали снижаться. Сейчас, даже несмотря на то что реального увеличения поставок газа в Европу так и не произошло, цены держатся на уровне $1100 за 1 тыс. кубометров.

Хотя «Газпром» выполняет долгосрочные контракты, в Еврокомиссии считают, что он мог увеличить поставки сверх этого объема — через продажи на споте или ЭТП. Но Владимир Путин объяснил, что поставки через Украину «опасно увеличивать, там десятилетиями не ремонтировалась ГТС». Он не стал упоминать, что у «Газпрома» также есть маршрут через Белоруссию — газопровод Ямал—Европа, который загружен менее чем на треть. При этом Владимир Путин впервые публично заявил, что запуск «Северного потока-2» мог бы повлиять на цены на газ: «У компании (оператора проекта.— “Ъ”) «Северный поток-2» идет дискуссия, в том числе с немецкими властями… Но, конечно, если бы мы смогли увеличить поставки по этому маршруту, на 100% можно уверенно сказать, что напряженность на европейском энергетическом рынке существенно бы понизилась».

Еврокомиссия (ЕК) смотрит на ситуацию совершенно иначе. Регулятор 13 октября принял рекомендации в ответ на разразившийся в ЕС энергокризис, ключевые из них — совместные закупки газа странами ЕС для создания общих газовых запасов, к которым должен быть открыт равный доступ всем странам сообщества.

В перспективе же от газа нужно отказаться вовсе, считает ЕК, как можно скорее перейдя на энергию ветра и солнца по всей Европе.

Вместе с тем ЕК на заседании не рассматривала запуск «Северного потока-2» как один из факторов реагирования на энергетический кризис в Европе. «Процедура его разрешения в настоящий момент находится на рассмотрении у немецкого регулятора, после решения которого у ЕК будет два месяца на его рассмотрение»,— пояснила еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон.

Высокая волатильность цен на газовом рынке Европы связана в том числе с низким заполнением газовых хранилищ накануне зимы — 78,09% на 13 октября, а также конкуренцией за СПГ с Азией.

Кроме того, высокая стоимость квот на выбросы CO2 в Европе (выше €65 за тонну) затрудняет переключение генерации в Европе с угля на газ. Госпожа Симсон отметила, что этот фактор дал чуть более 10% роста цен на газ.

«Газпром» к 1 ноября должен завершить заполнение ПХГ в России. Возвращение компании 13 октября к суточным торгам газом на СПбМТСБ косвенно свидетельствует о появлении у нее свободных объемов газа. По мнению Дмитрия Маринченко из Fitch, в ноябре у России будет техническая возможность увеличить поставки в Европу, пока не наступили зимние холода — в декабре это будет сделать уже сложнее, потому что вырастет потребление газа внутри РФ. Он подчеркивает, что вопрос увеличения поставок газа в Европу из России политизирован, но у Европы мало альтернатив, поскольку за СПГ приходится жестко конкурировать с Азией.

При этом Иван Тимонин из Vygon Consulting отмечает, что в настоящее время котировки природного газа на европейском и азиатском рынках фактически сравнялись, поэтому уже в ближайшее время можно ожидать перенаправления ряда партий СПГ в Европу. Так, на TTF газ торгуется по $1051 за 1 тыс. кубометров, в Азии по $1043 за 1 тыс. кубометров. «С учетом разницы в стоимости транспортировки поставки СПГ в Европу стали более выгодны для большинства крупнейших производителей»,— полагает он, в том числе для СПГ из США.

Татьяна Дятел

Сила перенаправленной отрицательной энергии: урок из Стамбула

Вы здесь: На главную »Личностный рост» Сила перенаправленной отрицательной энергии: урок из Стамбула

Люди, которые регулярно практикуют боевые искусства, знают, что иногда величайшая сила положительного — это перенаправление отрицательного. Это знают и люди, которые регулярно практикуют путешествия и общение с людьми.

Это небольшая история как раз тому пример.

Мужчина в кафе на углу в переулке в районе Таксим в Стамбуле попросил меня сфотографировать его.

«Конечно!»

Я сделал несколько снимков, показал ему изображения на дисплее моей камеры, и он рассмеялся. Мы обменялись рукопожатием, и у нас был момент, дружеский невербальный момент. Потом мы помахали на прощание.

Одри и я продолжили нашу прогулку и перешли на другую сторону пешеходной дорожки, чтобы проверить обеденное меню в кафе, где продается çiğ köfte , наша целевая закуска из приправленного сырого мяса.

«Там дорого, но если отойти на пару улиц, будет дешевле», — предположил стоящий рядом пожилой турок.

Мы обратились к нему в знак согласия: «Это кажется дорогим. Рядом с нами — три лиры.

Он одобрительно кивнул, как будто мы прошли какое-то испытание.

«Вы здесь живете?» он спросил.

«Мы здесь всего на неделю, остановились в квартире под холмом».

«Откуда ты?»

«Америка».

Прежде чем я успел закончить последний слог своего ответа, молодой человек, стоявший рядом с ним, рефлекторно ответил: «Мне не нравится Америка.”

А теперь остановитесь на мгновение и поставьте себя на мое место. Что бы вы сделали в такой ситуации? Как бы вы ответили? (Разумеется, не имеет значения, американец ли вы, просто введите название своей страны выше.)

Я ответил немедленно. «Сейчас важно то, нравится ли тебе мне », — сказал я, уверенно улыбаясь, указывая двумя большими пальцами на мою грудь. Мое время было безупречным, мой непреднамеренный шаг отклонения идеален. Молодой человек не мог этого отрицать. Он улыбнулся и засмеялся, лед тронулся, и разговор возобновился.

Полагаю, я мог бы вместо этого занять оборонительную позицию и спросить: «Почему тебе не нравится Америка?» Но я на такую ​​наживку не пойду.

Я также понимаю, что независимо от взглядов молодого человека, я, вероятно, не собирался менять его мнение. Но, возможно, мы могли бы поговорить.

И мы это сделали.

«У меня нет проблем с людьми. Мне просто не нравится политика », — пояснил он свои эмоции, свою начальную позицию.

«Я тоже не люблю политику», — согласился я.

Между тем, пожилой мужчина выглядел немного смущенным, смущенным, почти разочарованным подходом своего молодого друга. Это был не самый элегантный или подходящий способ привлечь посетителя — в конце концов, турецкая культура славится гостеприимством. Или, может быть, что-то из его опыта подсказывало ему, что конфронтация непродуктивна.

В любом случае, он искренне встал на защиту Америки: «Америка — это страна грез».

«Я не уверен в этом. По крайней мере, больше, — ответил я. «Вы смотрели телевизор?» (Примерно в это время Occupy Wall Street был в самом разгаре.)

Молодой человек стал жаловаться на рост цен в Турции.

«Не знаю, точно ли это то же самое, но у нас тоже есть эта проблема», — предположил я.

«Здесь нет работы, особенно для молодежи», — продолжил он.

Проверить. «У нас тоже есть эта проблема», — сочувствовал я.

По мере продолжения разговора он вращался вокруг проблем, которые есть у наших стран, вызовов, которые мы все разделяем.

Сходства. Не отличия.Диалог.

Мы избежали сучьей встречи по Америке, куда он, вероятно, и направился, когда разговор только начался.

Напротив, это был довольно поучительный разговор для нас обоих о том, какова жизнь обычных людей на улицах Турции и США.

Четверо из нас, вероятно, еще минут 15 говорили о Стамбуле, еде, наших семьях, мире — и о том, что «Швейцария была лучшим местом для жизни в Европе». (Пожилой мужчина снова продемонстрировал неконфронтационный уклон.)

Затем в разговоре наступил естественный перерыв. Мы обменялись рукопожатием и позволили мужчинам заняться своим делом.

Как это часто бывает, хотелось произвести впечатление, другое впечатление. В следующий раз, когда молодой человек подумает, что America , может быть, только слабый намек на меня и Одри — и его разговор с нами — проскользнет внутрь.

Когда мы путешествуем, мне постоянно нравится думать, что небольшие действия в конечном итоге могут иметь большое значение.

(PDF) Снижение уровня ударной волны при взрыве с помощью технологии перенаправления и выпуска гидравлической энергии

Гидравлическая энергия — это сила, создаваемая силой сжатия или

движением жидкости в ограниченном пространстве или в системе трубопроводов.Мощность

может передаваться и распределяться с помощью небольших трубок и гибких шлангов

и может быть соответствующим образом использована для различного оборудования

и таких инструментов, как гидравлические прессы, гидравлические станки для резки металла

, гидравлические экскаваторы и гидравлические вилочные погрузчики. Технология перенаправления и высвобождения гидравлической энергии

использует заполненные жидкостью пластиковые трубки

(которые похожи на кровеносные сосуды, заполненные кровью

) в качестве преобразователя давления взрыва для передачи кинетической энергии ударных волн

в гидравлическую энергию и для перенаправления

и распределения гидравлической энергии к нижнему концу системы трубопроводов

, заполненных жидкостью.Это может вызвать выброс избыточного давления

от внешней поверхности бронежилета или противовзрывной защиты через отверстия на нижнем конце заполненной жидкостью трубопроводной системы

без ущерба для человеческого тела. Для оценки эффективности

перенаправления гидравлической энергии и выпуска технологии

для смягчения ударной волны были испытаны образцы специально разработанной взрывостойкой брони

, которая была установлена ​​

с водонаполненными пластиковыми трубками.

Методы

Испытательный образец бронежилета

Образец (общий вес 0,505 кг, 20,3620,3 см

2

) специально разработанного противовзрывного бронежилета

состоял из слоя

пластиковые трубки (стандартные авиационные трубки Aqua Culture, Wal-

Mart Stores, Inc., Бентонвилл, Арканзас, США), заполненные водой (общий вес

0,23 кг), кевларовая панель двойного назначения NIJ level 3A

(0,275 кг, 28 слоев кевлара DuPont), который в настоящее время используется для баллистических

(9 мм FMJ при 427 м / с минимум или 0.44 Magnum SJHP

при 427 м / с минимум) и удар (минимум энергии 25 джоулей)

защита (Meggitt Safety Systems, Inc., Сими-Вэлли, Калифорния,

США), а также внешний и внутренний слои термостойкого одежда

материал (James Thompson & Co. Inc. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США)

(рис. 1а). П-образные водонаполненные пластиковые трубки

устанавливались вертикально в образец бронежилета. Диаметр и длина

одной пластиковой трубки равнялись 4.8 мм и 203 мм по отдельности.

Объем воды в одиночной пластиковой трубке составлял 3,67 мл (площадь поперечного сечения

равна длине). Привязанный резиновый колпачок (концевой колпачок

) был использован для закрытия отверстия на нижнем конце каждой пластиковой трубки

. Заполненные водой пластиковые трубки использовались в качестве трансформатора давления взрыва

для передачи, перенаправления и высвобождения кинетической энергии взрыва

с внешней поверхности образца. Кинетическая энергия ударной волны

будет преобразована в гидравлическую энергию в пластиковых трубах

, а затем будет быстро высвобождена с водой, вытекающей из пластиковых труб

.

Эффекты быстрого сжатия (сжатия) взрывной ударной волны

на образце специально разработанной бронежилета могут создать

силу воздействия, чтобы сжать U-образную пластиковую трубку, установленную в образце

, и заставить его двигаться против Кевларовая панель. Поскольку

панель из кевлара представляет собой твердую жесткую пластину, закрепленную на испытательной раме, она будет оказывать противодействующее усилие на пластиковую трубку. Воздействие и силы реакции

,

будут толкать воду внутрь пластиковой трубки, перемещая

к отверстию на нижнем конце пластиковой трубки.Так как вода

несжимаема, повышенное давление жидкости на нижнем конце

трубки будет сбивать торцевую крышку и вынудить воду разбрызгивать

через отверстие трубки (рис. 1b), таким образом, быстро уменьшится

. давление жидкости внутри пластиковой трубки.

Экспериментальная установка и измерение давления

Образцы бронежилета были испытаны для оценки защиты

от ударной волны с использованием газовой ударной трубы

PCB 901A10 (15.Диаметром 24 см, PCB Piezotronics, Inc. Depew,

New York, USA). Пиковое давление, измеренное датчиком давления падения

печатной платы (PCB Piezotronics, Inc., Депью, Нью-Йорк, США)

в ведомой части ударной трубы, составляло около 140 фунтов на квадратный дюйм. Образец

был закреплен на испытательной раме, которая находилась примерно в 40 см от отверстия

в ударной трубе (рис. 2а). Два датчика давления PCB 138M184

(номинальный диапазон давления до 500 фунтов на квадратный дюйм, а чувствительность давления

составляет 10 мВ / фунтов на квадратный дюйм; PCB Piezotronics, Inc., Depew, New

York, USA) использовались в качестве переднего датчика и заднего датчика,

соответственно. Передний датчик располагался на 2 см перед образцом

, а задний датчик — на 4 см позади образца (рис. 2б).

Датчики были подключены к устройству формирования сигнала печатной платы (PCB

Piezotronics, Inc., Депью, Нью-Йорк, США), работающему с частотой дискретизации 90 кГц

. Сигнал в реальном времени регистрировался и обрабатывался

с помощью систем сбора данных PXI (National Instruments, Остин,

, Техас, США), подключенных к формирователю сигнала.

Результаты

После того, как ударная волна воздействовала на испытуемый образец, действие

силы ударной волны и сила реакции, оказываемая панелью из кевлара

, сжали наполненные водой пластиковые трубки и вытолкнули воду

, движущуюся к поверхности. отверстие на нижнем конце пластиковой трубки.

Повышенное давление жидкости на нижнем конце трубки сбило

сразу с торцевой крышки и заставило воду разбрызгиваться через отверстие

, что привело к значительному снижению пикового давления

только за пластиковым слоем трубки на 97% (уменьшено на

с 10.14 фунтов на квадратный дюйм, измеренное передним датчиком, до 0,27 фунтов на квадратный дюйм, измеренное

задним датчиком) за 0,2 мс (рис. 3). После взрывной нагрузки около

0,22–0,37 мл (в среднем 0,29 мл) воды было удалено из одной пластиковой трубки

через отверстие, что означает, что

6,10% от общего объема воды в пластике НКТ может быть выброшено

в ответ на удар ударной волной. Это

предполагает, что сброс 6,10% от общего объема воды

из пластиковых трубок может привести к 97% снижению пикового давления

за испытуемым образцом.

Пиковое давление за испытуемыми образцами, которые были установлены

соответственно с различными защитными материалами, были измерены

с использованием заднего датчика. Пиковое давление, измеренное без испытуемого образца

, составило 8,2560,48 фунтов на кв. Дюйм. Пиковое давление за панелью из кевлара

, слоем пластиковых трубок и комбинацией пластикового слоя трубок

и панели из кевлара составляло 5,3360,33, 0,2760,02 и

0,2560,004 фунта на квадратный дюйм, соответственно (рис. 4). Кевларовая панель сама по себе не эффективна против ударной волны.Однако слой пластиковых труб

сам по себе или комбинация слоя пластиковых трубок и панели

из кевлара может значительно смягчить воздействие ударной волны

на испытательные образцы.

Результаты показывают, что большая часть кинетической энергии

ударной волны может быть преобразована в гидравлическую энергию в

пластиковых трубках, заполненных водой, которые были установлены вертикально в наружном слое

образца бронежилета.Гидравлическая энергия

может передаваться и распределяться через пластиковые трубки, а затем

может быстро высвобождаться с водой, вытекающей через отверстия

на нижнем конце пластиковых трубок. Технология смягчения последствий взрыва

, которая использует заполненную жидкостью систему трубопроводов

для передачи, перенаправления и высвобождения кинетической энергии ударной волны

от внешней поверхности бронежилета или укрытия от взрыва, может успешно обеспечить защиту от взрывные ударные волны и избыточное давление

.Результаты также предполагают, что объемная волна воды

может быть создана, когда кинетическая энергия ударной волны

преобразуется в гидравлическую энергию в заполненных водой пластиковых трубах

, чтобы вызвать быстрое физическое движение или смещение жидкости.

На основе аналогичного физического принципа, объемный выброс крови

может быть создан в сердечно-сосудистой системе человека, если кинетическая энергия ударной волны

преобразуется в гидравлическую энергию в

Технология перенаправления и высвобождения гидравлической энергии

PLoS ONE | www.plosone.org 2 июня 2012 г. | Том 7 | Выпуск 6 | e39353

Перенаправьте свою энергию с помощью одного вопроса: как вы определяете успех?

Было ли у вас когда-нибудь ощущение, будто вы чего-то достигли, но это не принесло вам такого удовлетворения, как вы думали? Неважно, попали ли вы в нужное место в жизни или знаете, что нужно внести некоторые коррективы. Ваша энергия может быть перенаправлена ​​на то, что для вас наиболее важно, если вы будете кристально ясно понимаете, как вы определяете успех.

Как вы определяете успех?

Когда кто-то впервые задал мне вопрос: «Как вы определяете успех?» Я застрял. Я спросил, что ты имеешь в виду? Успех в день? Год? Десять лет? В тот момент я понял, что то, как я определял успех, было частью моей проблемы. Я думал, что успех для меня становится все больше, лучше и дальше. Любые мои усилия соответствовали этому. Однако, когда я понял, как я на самом деле определяю успех, мои обязательства в отношении больше не соответствовали моим убеждениям .

Если я действительно определяю для себя тип успеха, который принесет длительное и значимое удовлетворение, это не имеет отношения к восхождению по карьерной лестнице, получению бонуса или даже к краху большого проекта на работе. И в этих вещах нет ничего плохого, на самом деле они прекрасно себя чувствуют! Я просто обнаружил, что это недолгие победы, для меня . Иногда мы проводим большую часть своей жизни, особенно на работе, добиваясь поразительных успехов, но при этом чувствуя себя неудовлетворенными. Это почему? Это потому, что мы тратим энергию на победы, которые не соответствуют определению успеха, которое действительно имеет для нас значение.

Если вы начнете с одного этого вопроса, вы спросите себя о чем-то, что казалось вам настолько очевидным, что вы даже не задумывались об этом в течение долгого времени. Задайте себе этот вопрос в максимально возможном масштабе. Тип успеха, который длится не сразу.

Например прибили проект? Успех! Не съели целую пинту мороженого за один присест? Успех! Получили повышение? Успех! Конечно, это все победы. Но если вы оглянетесь на всю свою жизнь, что бы вам нужно было увидеть, чтобы ощутить глубокий уровень успеха и удовлетворения? Если это деньги, титул или «погоня», тогда отлично! Здесь нет никаких суждений о благородстве вашего определения успеха.Пока вы честны с собой в отношении своего истинного определения успеха, вы на правильном пути. Вы можете внести свое новое и четкое определение успеха, чтобы найти удовлетворение в том, что вы уже делаете, или определить, куда перенаправить свое время и энергию.

Как я определяю успех? Успех — это создание чего-то, что изменяет мир к лучшему, и поддержание той жизни, которую я люблю.

Итак … что твое?

Об авторе:

Кэти Расул (Katie Rasoul) — главный специалист в компании Team Awesome, занимающейся коучингом лидерства и консалтингом по культуре.Узнайте больше, посетив www.teamawesomecoaching.com или подпишитесь на в нашем списке рассылки , чтобы получать потрясающие впечатления прямо на ваш почтовый ящик. Подписывайтесь на Team Awesome на Facebook и Twitter .

Как «ки» айкидо может помочь вам справиться с жизненными трудностями

Одна из самых неуловимых и трудных для понимания западных концепций — это японская концепция «ки» (気).Для практикующих айкидо ки обычно переводится как «энергия». В простейшей форме это кинетическая энергия, которую айкидоист берет у нападающего и перенаправляет, чтобы выполнить бросок или повалить агрессора на землю. В конце концов, ки буквально занимает центральное место в айкидо как центральный персонаж названия этого искусства (合 気 道).

Это сделано не для того, чтобы уменьшить сложность обучения использованию этой формы ки в айкидо. Среднестатистическому практикующему требуются годы тренировок, чтобы даже начать ощущать ки как энергию.Большинство людей тратят первые 4-5 лет только на обучение выполнению техник айкидо с достаточным мастерством, чтобы начать ощущать движение энергии между наге (человек, выполняющий технику) и уке (человек, получающий ее). Только тогда вы сможете начать понимать и делать первые шаги на следующем этапе пути, которым является айкидо.

Однако концепция ки гораздо шире, чем одна кинетическая энергия. Ki имеет много значений в японском языке.Его можно перевести как дух, сердце, разум, воля, намерение, чувства, настроение, воздух, аромат и даже юмор. Короче говоря, ки — это жизнь или бодрость. Китайский эквивалент — «ци» или «ци», что обычно переводится как жизненная сила, составляющая часть любого живого существа (звучит знакомо поклонникам «Звездных войн»?). В сочетании с другими японскими глаголами ки может использоваться как выражение внутренней жизни. Например, оба слова 気 分 が 悪 い («Я плохо себя чувствую») и 病 気 で す («Я болею») содержат символ ки и являются выражением того факта, что ваша жизненная энергия не очень хороша. ну или у вас отрицательная ки.С другой стороны, 気 に 入 る — («любить что-то») — это выражение положительной ки или положительных чувств к чему-либо.

Так как это соотносится с жизненными проблемами? Все сводится к способности использовать ки для своей выгоды и блага окружающих. В физическом противостоянии есть три основных варианта: 1) вы можете дать отпор, противопоставив силу силе, 2) вы можете полностью подчиниться, съежившись или получив избиение, или 3) вы можете следовать по пути айкидо, который заключается в том, чтобы взять энергию и перенаправить ее таким образом, чтобы результат был положительным для всех участников.Другими словами, никто не пострадает — все выигрывают.

Столкнувшись с проблемой в своей жизни, подумайте: собираетесь ли вы действовать? Или на вас будут действовать? И, возможно, что еще более важно, , как вы собираетесь действовать? Ваши действия причинят вред другим? Или вы можете перенаправить энергию таким образом, чтобы обеспечить положительный результат для всех, кого это касается? Эти принципы можно применить в любой сложной ситуации: кризис на работе, проблемы в отношениях или проблемы со здоровьем (и это лишь некоторые из них).По сути, это принцип использования энергии жизни для улучшения ситуации.

Морихей Уэсиба

По словам основателя айкидо Морихея Уэсиба:

Благодаря тонкой работе ки мы гармонизируем разум и тело, а также отношения между человеком и вселенной. Когда тонкая работа ки нездорова, мир впадает в замешательство, а вселенная — в хаос. Гармонизация единого ки-разума-тела с деятельностью вселенной имеет решающее значение для порядка и мира в мире. 1

Тренировки по айкидо могут помочь в решении жизненных проблем, улучшая ваше понимание своих отношений с собой и другими (и, в конечном итоге, со вселенной). А последовательная, серьезная практика поможет вам научиться принимать все, что бросает вам жизнь, и при этом добиваться положительного результата.

Если вы хотите узнать больше о том, как айкидо может помочь вам использовать положительную энергию ки для улучшения вашей жизни, мы приглашаем вас присоединиться к нам в Айкидо Солт-Лейк-Сити. Мы удобно расположены недалеко от центра Солт-Лейк-Сити.

1. Дух Айкидо. Киссёмару Уэсиба. п. 24. Kodansha International Ltd. 1984.

поглощение и перенаправление энергии

Девин Левин (Бен 10) поглощает и перенаправляет электрическую энергию от проводов. Omniverse Kevin (Бен 10: Omniverse) обладает перенаправлением энергии обратной связи. Неллиэль Ту Одельшванк (Блич) использует Серо Добла, чтобы поглотить вражеского Серо и отстрелять его вместе со своим собственным. Перенаправление энергии: принятие поглощенной энергии и перенаправление ее в качестве своей собственной энергии.Преобразование энергии: преобразуются точные энергии, например, огонь преобразуется в электрическую энергию или наоборот. Передача энергии: возьмите энергию от одного объекта / человека и вложите ее в другой объект / человека. Поглощение взрыва: поглощение взрывов. Поглощение кинетической энергии — это способность поглощать кинетическую энергию своим телом. Этот процесс генерирует спектры излучения и поглощения. диполи, индуцированные поглощением энергии, переизлучают свет в другом направлении [3]. Поглощение энергии пеной. Защита от ударов должна поглощать кинетическую энергию удара, сохраняя при этом пиковое напряжение ниже порогового значения, которое вызывает травму или повреждение. Направление удара может быть непредсказуемым. Защита от ударов должна быть легкой e.грамм. Покупка поглощения энергии конструкциями и материалами — 1-е издание. Просматривайте этот и другие пины на доске Superheroes & Villains пользователя Rayle Sinclair. 2. Амеюри, используя свое поглощение инерции, научилась влиять и использовать кинетическую энергию и, в свою очередь, использовать ее в своих интересах. Первоначальное поглощение и перенаправление электрической энергии позже переросло в поглощение и перенаправление любого источника энергии; окружающее, магическое или иное. Интенсивность поглощения изменяется в зависимости от частоты, и это изменение является спектром поглощения.Он также используется в качестве координационного центра, но об этом мы узнаем на следующем уроке. Поскольку звукопоглощение / диффузия. Поглощение энергии в конструкциях самолетов Себастьян Хеймбс EADS, Innovation Works, 81663 Мюнхен, Германия, [email protected] Аннотация: Поглощение энергии — важная и необходимая тема в авиастроении и актуальна для нескольких переходных динамических нагрузок с точки зрения зарубежных столкновение с объектом, взрывной взрыв или авария. Средняя нагрузка определяется как один из параметров определения способности поглощенной энергии на основе определения поглощения энергии и значения пиковой нагрузки, которое было достигнуто на первом этапе квазистатического испытания.Я Диана из Темискиры, дочь Ипполиты, королевы амазонок. Система включает в себя множество исполнительных устройств подушек безопасности, установленных в определенных местах вдоль… Плазменной абсорбции. PRIMRE обеспечивает широкий доступ к информации о проектировании и технологиях, характеристиках ресурсов, характеристиках устройств и воздействии на окружающую среду проектов в области использования возобновляемых источников энергии в море (MRE). Сила: восстановление и возрождение себя Несмотря на несколько слабостей Капитана Марвел, чрезвычайно трудно полностью покончить с ее жизнью.Влияние кишечных микробов на усвоение питательных веществ и регуляцию энергии Nutr Clin Pract. Energy Blasts Chromastone — это образец ДНК Кристальсапиена, полученный Омнитриксом, с планеты Мор ‘Отеси. необходимая работа в… Примером может служить помощь другим. Многое было изучено о переваривании и всасывании углеводов за последние 20 лет, и это новое знание во многих отношениях полностью изменило наше представление о пищевых углеводах. Чувствовали бы вы себя круче в светлой или темной рубашке в жаркий солнечный день? тепловая энергия за счет поглощения.какими бы ни были наши обстоятельства, что бы то ни было или окружающая среда и что бы ни чувствовало наше сердце в данный момент, и с этой энергией, это истина того, кем мы являемся на самом деле. W Beam Guardrail W-образное ограждение является наиболее распространенным барьером для поглощения и перенаправления энергии на дорогах во всем мире благодаря их высокой эффективности и низкой стоимости производства. Перенаправление энергии: как показано, может ли он перенаправить поглощенную энергию на свое оружие. На этой анимации показана молекула CO 2, поглощающая падающий инфракрасный фотон (желтые стрелки).Истинная и дающая энергия находится в каждом из нас, поэтому мы обрабатываем нашу эмоциональную реакцию либо деструктивным, либо мотивационным образом. Второе множество исполнительных устройств внутренней подушки безопасности установлено в определенных местах, по меньшей мере, спереди, по бокам и сзади салона транспортного средства. Появления [править | править источник] Комиксы-компаньоны. Низкочастотная энергия поглощается решетчатыми и мембранными или диафрагмальными поглотителями. Другое исследование показало, что увеличение трабекулярного числа в BEP улучшает механические свойства, такие как прочность на сжатие конструкции (Chen et al., 2019). Пример этого происходит в ядерных термоядерных реакторах. Перенаправление энергии: как показано, он может перенаправить поглощенную энергию на свое оружие. В дополнение к своей невероятной силе и выносливости, она также приобрела сверхчеловеческие рефлексы и ловкость в результате… 1 Также называется 2 Возможности 3 Применения 4 Техники 5 Варианты 6 Связи 7 Известные пользователи 8 Галерея Кинетикинез Пользователь может создавать, формировать и манипулировать кинетической энергией , энергия, которой обладает любой движущийся объект, т.е. Это описание Себастьяна Шоу и его способностей, сделанное в Википедии.Что он показывает: для того, чтобы электрон совершил переход с одного энергетического уровня на более высокий, он должен поглотить фотон, энергия которого равна разности задействованных уровней энергии. Соответственно, поглощение энергии на единицу массы EBEP намного лучше, чем у электронных пластин HP и трабекул жука (TBEP) (Xu et al., 2019). Перенаправление энергии: аналогично физическому перенаправлению, принимая поглощенную энергию, а затем перенаправляя ее как свою собственную энергию. Если наделить ее достаточным количеством энергии, она может временно снова принять свою бинарную форму.Сверхчеловеческая сила: благодаря поглощению энергии он может увеличить свою силу. Поэтапное объединение трех полупроводниковых сульфидов, а именно ZnS, CdS и Cu 2 x S, в единый нанокристалл, привело к уникальной тройной многоузловой оболочке ZnS-CdS-Cu 2 x S гетеронаностержня для полного -спектральное поглощение солнечной энергии. FEAM: радикально лучшее поглощение ударов. Эта способность может использоваться для поглощения кинетической энергии. Поглощение и перенаправление энергии: Красный может использовать боевой молот для поглощения любых энергетических взрывов, направленных на него в качестве средства атаки.1 Внешний вид 2 Силы 3 Слабые стороны 4 История 5 Появления 6 Общая информация Хромастон напоминает его внешний вид из Омнивселенной. Это более высокое энергетическое состояние нестабильно, и, следовательно, они должны излучать энергию в форме излучения, чтобы вернуться в свои исходные состояния. Перенаправление энергии: она может использовать любую поглощенную энергию для усиления своих атак, вызывая взрывы или добавляя невероятную силу своим ударам ногами и руками. 34 Типы электромагнитных взаимодействий Взаимодействие излучения с веществом может вызывать перенаправление излучения и / или переходы между энергетическими уровнями атомов или молекул.Поглощение: энергия ЭМИ передается поглощающей молекуле (переход из состояния с низкой энергией в состояние с высокой энергией). Умбракинетики способны манипулировать тенями, заставляя их двигаться независимо от их источника. Энергопоглощающий столбик следует проектировать, устанавливать и обслуживать в соответствии со следующими условиями использования VicRoads. Минди Спрэг — единственный персонаж, обладающий этой способностью. Измерения в реверберационной камере обычно основываются на пространственно усредненном квадрате давления для расчета звукопоглощения, звуковой мощности и других акустических величин.

Беспроводной телефон Best Range 2020, Пенн Стейт Лихай-Вэлли Процент приема заявок, Cs8080 Примечания к Постановлению о методах поиска информации 2017 г., Комиссия за перевод Неймара в фунтах, Флэш-торт ко дню рождения Walmart, Сжатие трансформаторов с обрезкой и квантованием,

Патент США на детское сиденье с перенаправлением энергии бокового удара Патент (Патент № 9,211,820, выдан 15 декабря 2015 г.)

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

1. Область раскрытия

Настоящее изобретение в целом относится к детским удерживающим системам и, в частности, к детской удерживающей системе с механизмом для перенаправления энергии бокового удара.

2. Описание предшествующего уровня техники

Детские удерживающие системы, такие как автомобильные сиденья или автомобильные сиденья, хорошо известны и используются для обеспечения относительно безопасного решения для сидения детей, когда они сидят в транспортном средстве. Такие автокресла предназначены для размещения на специальном автомобильном сиденье и определяют поверхность сиденья, которая больше подходит для ребенка, чем автокресло. Автокресло обеспечивает более безопасное сиденье, чем специальное автомобильное сиденье для ребенка, особенно в случае аварии.Хорошо известно, что такие детские автокресла помогают защитить ребенка от травм во время такой аварии.

Боковое столкновение происходит, когда при столкновении автомобиль ударяется сбоку, а не спереди. Известно, что аварии при боковом ударе вызывают большой процент более серьезных травм, связанных с авариями. Многие автокресла были спроектированы или, по крайней мере, продвинуты, чтобы включать элементы защиты от бокового удара или улучшения конструкции для устранения сил бокового удара.Известно, что потребители воспринимают эти элементы и усовершенствования при боковом ударе как средство безопасности.

Таким образом, многие производители автокресел отмечают в своей документации какой-либо тип защиты от бокового удара, независимо от того, спроектировано ли автокресло с такой функцией или нет. Такие заявления обычно основаны на тестировании и / или соответствии стандарту или протоколу бокового удара или просто на наличии функции, которая может улучшить защиту от бокового удара во время аварии. В настоящее время в Соединенных Штатах Америки нет стандарта для таких типов автомобильных сидений или детских удерживающих систем при боковом ударе.В результате производители или, по крайней мере, те, которые тестируют характеристики при боковом ударе, разработали свои собственные внутренние краш-тесты и стандарты производительности для событий при боковом ударе. В Европе действительно существует такой стандарт.

Некоторые производители специально разработали и внедрили автокресла, которые были модернизированы или усовершенствованы с функцией бокового удара. Например, BRITAX ™ и DOREL ™ используют различные типы деформируемых баллонов, размещаемых на боковых крыльях на спинке сиденья. Эти деформируемые баллоны предназначены для управления потоком воздуха для управления энергией, т.е.е. рассеивать энергию контролируемым образом при ударе, во время события бокового удара. Однако на практике эти баллоны могут слишком легко деформироваться при малых ударных нагрузках. Таким образом, эти типы баллонов могут не обеспечивать большого рассеивания энергии при более высоких ударных силах, например, во время испытания на высокоскоростной боковой удар или столкновения, когда дверь транспортного средства вторгается во внутреннее пространство транспортного средства и напрямую ударяется о автомобильное сиденье или детскую удерживающую систему.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном примере в соответствии с идеями настоящего изобретения детское безопасное сиденье имеет нижнюю часть сиденья с верхней поверхностью и спинку сиденья с передней поверхностью.Спинка сиденья соединяется с нижней частью сиденья в зоне опоры сиденья. Поверхность для сидения определяется верхней и передней поверхностями и сконфигурирована так, чтобы поддерживать пассажира-ребенка. Конструктивный элемент присоединяется к днищу сиденья, спинке сиденья или к обоим. Бампер имеет по существу жесткую часть, крепится к элементу конструкции и выступает сбоку детского сиденья. Бампер расположен так, чтобы перенаправлять энергию от бокового удара с детским сиденьем от спинки сиденья, днища сиденья или и того, и другого, а также на структурный элемент.

В одном примере нижняя часть сиденья и спинка сиденья могут образовывать сиденье, а структурный элемент может быть основанием, на котором сиденье может быть установлено с возможностью съема.

В одном примере конструктивный элемент может быть основанием, которое может быть присоединено к основанию сиденья и отсоединено от него по желанию.

В одном примере структурным элементом может быть по существу жесткий каркас сиденья.

В одном примере конструктивным элементом может быть по существу жесткий каркас сиденья. Каркас сиденья может представлять собой металлическую конструкцию, которая проходит вдоль и соединяется со спинкой сиденья, днищем сиденья или с обоими.

В одном примере бампер может представлять собой единую цельную конструкцию, прикрепленную непосредственно к элементу конструкции.

В одном примере бампер может включать в себя кронштейн, прикрепленный к элементу конструкции, и крышку, прикрепленную к кронштейну.

В одном примере кронштейн бампера может быть прикреплен к элементу конструкции с помощью крепежа, а крышка бампера может быть прикреплена к кронштейну, скрывающему крепежные детали.

В одном примере кронштейн бампера может быть металлическим кронштейном, а крышка бампера может быть пластиковой крышкой, которая прикрепляется к кронштейну.

В одном примере, спинка сиденья и дно сиденья могут быть отформованы как единый пластиковый корпус, а конструктивный элемент может быть сформирован отдельно и прикреплен к пластиковому корпусу.

В одном примере согласно принципам настоящего изобретения детское безопасное сиденье имеет формованный каркас сиденья, образующий дно сиденья и спинку сиденья. Спинка сиденья соединяется с нижней частью сиденья в зоне опоры сиденья. Посадочная поверхность определяется верхней поверхностью дна сиденья и передней поверхностью спинки сиденья и предназначена для поддержки пассажира-ребенка.Конструктивный элемент соединен с корпусом сиденья. К элементу конструкции прикреплены два существенно жестких бампера. По одному из бамперов выступает с каждой стороны детского автокресла. Каждый бампер расположен так, чтобы перенаправлять энергию от бокового удара с детским сиденьем от корпуса сиденья к структурному элементу.

В одном примере конструктивный элемент может быть основанием, на котором может быть установлен корпус сиденья и от которого корпус сиденья может быть отсоединен.

В одном примере конструктивный элемент может быть по существу жесткой рамой, поддерживаемой каркасом сиденья.

В одном примере структурным элементом может быть по существу жесткий каркас сиденья, который может быть металлической конструкцией, которая проходит вдоль корпуса сиденья и соединяется с ним.

В одном примере бамперы могут быть единой цельной конструкцией, прикрепленной непосредственно к элементу конструкции.

В одном примере каждый бампер может включать в себя кронштейн, прикрепленный к элементу конструкции, и крышку, прикрепленную к кронштейну.

В одном примере кронштейн каждого бампера может быть прикреплен к элементу конструкции с помощью крепежа, а крышка бампера может быть прикреплена к кронштейну, скрывающему крепежные детали.

В одном примере кронштейн каждого бампера может быть металлическим кронштейном, а крышка каждого бампера может быть пластиковой крышкой, прикрепленной к кронштейну.

В одном примере конструктивный элемент может быть сформирован отдельно и прикреплен к пластиковому корпусу.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Объекты, особенности и преимущества настоящего изобретения станут очевидными после прочтения следующего описания вместе с чертежами, на которых:

Фиг.1 показан вид спереди и сбоку в перспективе одного примера детского сиденья, сконструированного в соответствии с принципами настоящего изобретения.

РИС. 2 показано детское сиденье, показанное на фиг. 1 с сиденьем, отделенным от основания.

РИС. 3 — вид спереди детского кресла, показанного на фиг. 1.

РИС. 4 изображает в разобранном виде один пример бампера с перенаправлением энергии, сконфигурированный для использования на детском сиденье, показанном на фиг. 1.

РИС. 5 показывает вид спереди и сбоку в перспективе другого примера детского сиденья, сконструированного в соответствии с принципами настоящего изобретения.

РИС. 6 — вид в перспективе другого примера бампера, перенаправляющего энергию, который используется на детском сиденье, показанном на фиг. 5.

РИС. 7 — вид спереди детского кресла, показанного на фиг. 5.

РИС. 8 показывает вид сзади безопасного детского кресла, показанного на фиг. 5.

РИС. На фиг.9 показана схема имитатора дверной панели для испытания противооткатного механизма при боковом ударе, используемого для проверки характеристик удара при столкновении с детскими сиденьями безопасности, такими как те, что раскрыты в данном документе.

РИС.10А показан вид сверху имитатора дверной панели, подобного изображенному на фиг. 9, и после испытания характеристик при боковом ударе обычного детского автокресла, аналогичного показанному на фиг. 1, но без бамперов, показанных на нем и на фиг. 4.

РИС. 10B показано поперечное сечение по линии 10 B- 19 B на фиг. 10А имитатора дверной панели.

РИС. 11A и 11B показывают вид сверху и вид в разрезе имитатора дверной панели, подобного изображенному на фиг. 10A и 10B, но после испытания характеристик детского кресла с бамперами при боковом ударе при столкновении с бамперами, как показано на фиг.1-4.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Раскрытые детские удерживающие системы или автокресла решают или улучшают одну или несколько из вышеупомянутых и / или других проблем и недостатков известных ранее сидений и систем. В одном примере раскрыто автокресло, которое имеет бампер от бокового удара на стороне сиденья, которая обращена к двери транспортного средства при установке. В одном примере раскрытое автокресло имеет бампер от бокового удара с каждой стороны сиденья. В одном примере раскрытое автокресло имеет бампер от бокового удара с одной или обеих сторон отдельного основания, к которому крепится автокресло.В одном примере раскрытое автокресло имеет бампер от бокового удара с одной или обеих сторон спинки автокресла. В одном примере раскрытый бампер для бокового удара представляет собой единую конструкцию, установленную непосредственно на части автомобильного сиденья. В одном примере раскрытый бампер для бокового удара имеет кронштейн, установленный на части автомобильного сиденья, и крышку, считающуюся с кронштейном. В одном примере раскрытый бампер при боковом ударе перенаправляет энергию во время столкновения при боковом ударе на бампер и от области бокового крыла автомобильного сиденья.Эти и другие объекты, особенности и преимущества описанных автомобильных сидений и бамперов для бокового удара станут очевидными для специалистов в данной области техники после прочтения этого раскрытия.

Теперь обратимся к чертежам. На фиг. 1 и 2 показан один пример детского сиденья 20 , сконструированного в соответствии с принципами настоящего изобретения. В этом примере детское автокресло 20 состоит из двух основных компонентов, включая сиденье 22 и основание 24 .Как известно в данной области техники, эти типы детских сидений часто используют базу, аналогичную базе 24 , которая опирается непосредственно на специальное автомобильное сиденье в транспортном средстве, таком как легковой автомобиль, минивэн, внедорожник или грузовик. . Основание обычно закрепляется на специальном сиденье автомобиля или иным образом закрепляется. Компонент сиденья обычно устанавливается и закрепляется на основании. На рынке существует большое разнообразие конструкций детских сидений. Существует несколько категорий детских автокресел, и их конструкция может значительно различаться в зависимости от категории и внутри каждой категории.Эти категории могут включать в себя детские автолюльки, бустерные сиденья, детские сиденья, трансформируемые сиденья и универсальные сиденья. Иногда эти сиденья обычно называют детскими удерживающими системами. Сиденья в некоторых категориях предназначены для размещения детей только одного ограниченного размера или возрастного диапазона, тогда как места в некоторых других категориях предназначены для размещения детей двух или более разных размеров или возрастных категорий. Места в различных категориях, как правило, могут вместить детей от новорожденных до детей младшего школьного возраста, как того требует закон.Как будет очевидно для специалистов в данной области техники после прочтения этого раскрытия, раскрытые и описанные здесь бамперы, перенаправляющие энергию бокового удара, могут быть использованы практически на любом одном или нескольких из вышеупомянутых или других детских сиденьях конструкции и категорий сидений. .

Детское автокресло 20 , показанное на фиг. 1 и 2 представляет собой трансформируемое сиденье, которое можно использовать с сиденьем 22 , установленным на основании 24 , обращенным назад, для младенцев, например, до 40 фунтов, и с сиденьем, установленным на основе в ориентация лицом вперед для младенцев и детей ясельного возраста, например, от примерно 20 до примерно 70 фунтов.Таким образом, детское автокресло 20 в этом примере относится к типу, который может вместить детей более одного роста или возраста

Как правило, сиденье 22 имеет подголовник с регулируемой высотой 25 , установленный на спинке сиденья 26 сиденья. Дно 28 сиденья соединено со спинкой 26 сиденья в области 30 подушки сиденья. Сиденье 22 имеет боковые стенки 32 , которые выступают вверх от боковых краев днища сиденья 28 , и боковые крылья 34 , которые выступают вперед от боковых краев спинки сиденья 26 .Боковые стенки 32 и боковые крылья 34 в этом примере образуют непрерывную барьерную стенку B с каждой стороны сиденья 22 . Передняя поверхность , 36, спинки сиденья и верхняя поверхность , 38, нижней части сиденья определяют посадочную поверхность 40 , которая поддерживает пассажира детского сиденья во время использования. Хотя это не показано здесь, на сиденье 22 также может быть предусмотрена привязь безопасности для закрепления ребенка на поверхности сиденья 40 во время использования.

Конфигурация и конструкция сиденья 22 может значительно варьироваться, но все же находится в пределах сущности и объема настоящего изобретения. В этом примере сиденье 22 представляет собой цельную формованную пластмассовую оболочку, в которой спинка сиденья 26 , дно сиденья 28 , боковые стенки 32 и боковые крылья 34 отформованы как единая цельная конструкция. Подголовник 25, представляет собой отдельную конструкцию, которая крепится к спинке сиденья и перемещается относительно нее для регулировки по высоте.В других примерах сиденье может быть образовано из нескольких отдельных компонентов, которые соединены, скреплены или иным образом собраны друг с другом.

Основание 24 в раскрытом примере обычно имеет платформу 42 , сконфигурированную для сопряжения с сиденьем 22 и зацепления с ним для надежного крепления сиденья 22 к основанию. Основание 24 , и особенно платформа 42 , в этом примере имеет относительно низкий профиль. Однако некоторые основания для таких детских сидений выше и громоздки.Как и в случае с сиденьем 22 , конфигурация и конструкция основания 24 также могут значительно варьироваться и все же находиться в пределах сущности и объема настоящего изобретения. Раскрытое детское сиденье 20 имеет привод 44 на верхней части подголовника 25 , который соединен с механизмом (не показан) для регулировки высоты подголовника. Раскрытое детское сиденье 20 также имеет привод 46 в передней части нижней части сиденья 28 , который может быть соединен с механизмами (не показаны) для изменения наклона или наклона сиденья 22 относительно сиденья. база 24 и / или для фиксации и разблокировки сиденья относительно основания.Эти аспекты и особенности детского автокресла 20, не имеют особого значения для настоящего изобретения и поэтому не описываются здесь более подробно.

Со ссылкой на фиг. 1-4, детское сиденье 20 имеет бампер 50 , установленный с каждой стороны основания 24 в этом примере. Как лучше всего видно на фиг. 3 и 4, каждый бампер 50 выступает сбоку наружу из боковой части основания 24 .Боковые стенки 32 и боковые крылья 34 сиденья 22 заканчиваются закругленной кромкой 52 , которая выступает вбок наружу от барьерной стенки B, образованной боковыми стенками и боковыми крыльями. Как более подробно описано ниже, бамперы , 50, проходят в боковом направлении наружу, образуя наиболее жесткую или по существу жесткую структуру перенаправления энергии бокового удара на детском сиденье 20, . В этом примере относительно упругие и гибкие свернутые кромки 52, могут выступать немного дальше в боковом направлении наружу, чем барьерная стенка боковых стенок 32 и боковых крыльев 34 , но барьерные стенки расположены внутрь от внешней границы бамперы 50 .

РИС. 4 показан один бампер, левый бампер 50 детского кресла 20 . Правый бампер 50 является его зеркальным отображением. Здесь описаны только детали левого бампера , 50, , но следует понимать, что одно и то же описание применимо к обоим бамперам. Каждый бампер 50 может быть образован из двух или более компонентов, включая рамную конструкцию или кронштейн 54 и крышку 56 .В одном примере кронштейн 54 может быть конструктивным элементом рабочих характеристик, а крышка 56 может быть просто косметическим или эстетическим покрытием. В этом примере каркасная конструкция или кронштейн 54 сконфигурирован так, чтобы соответствовать по форме и крепиться к соответствующей боковой панели 58 , выступающей вверх с каждой стороны платформы 42 основания 24 . В одном примере кронштейн , 54, может быть отдельным компонентом, сформированным из по существу жесткого пластика, металлического материала или подобного, и может быть прикреплен к боковой панели 58 на основании 24 .В этом примере крепеж 60 , такой как болты или винты, используется для крепления кронштейна 54 к соответствующей боковой панели 58 на базовой платформе 42 .

Каждый кронштейн 54 в этом примере имеет множество прорезей 62 , расположенных на расстоянии друг от друга на внешней стороне 63 кронштейна. Каждый прорезанный карман 62 представляет собой проем через поверхность 63 и имеет верхнюю часть 64 относительно большого размера и более узкую нижнюю часть 66 .Односторонняя защелка 68, образована выступающей внутрь от края каждого прорези в более узкую нижнюю часть 66 . Седло 70 определенной формы сформировано под односторонним фиксатором 68 и определяет дно прорези 62 . Конструкция первого ребра 72 выступает наружу от поверхности 63 кронштейна 54 . Конфигурация и структура первой ребристой конструкции , 72, могут значительно различаться.В одном примере ребристая структура , 72, может включать в себя множество взаимосвязанных ребер , 74, , образующих решетку или коробчатую форму, по меньшей мере, на части поверхности , 63, . Каждое из ребер , 74, и / или ребра , 72, заканчивается на открытой кромке 76 .

Каждая крышка 56 имеет лицевую панель 80 , которая совпадает с внешней стороной 63 соответствующего кронштейна 54 и обращена к ней.Юбка по периметру 82 проходит внутрь от края части лицевой панели 80 , включая передний конец 84 , верх 86 и задний конец 88 крышки 56 . Юбка по периметру 82 и лицевая панель 80 объединяются, образуя частичное ограждение, придавая крышке 56 трехмерную форму, размер и контур которой подходят и закрывают кронштейн 54 и боковую панель . 58 базовой платформы 42 в этом примере.Нижний край 89 лицевой панели 80 не несет часть периметра юбки 82 в этом примере, потому что этот край будет упираться непосредственно в платформу 42 основания 24 , когда бампер 50 в сборе.

Множество ребер , 90, и / или косынок 92 могут быть предусмотрены на внутренней стороне юбки по периметру 82 и лицевой панели 80 и соединены с ними. При желании эти особенности могут обеспечить конструктивную жесткость крышки 56 .В этом примере вторая ребристая структура 94 , только в целом аналогичная первой реберной структуре 72 , выступает внутрь с внутренней стороны лицевой панели 80 . Эта вторая ребристая структура , 94, также имеет множество взаимосвязанных ребер , 96, , которые образуют решетчатую структуру или коробчатую структуру. Ребра 96 и / или структура второго ребра 94 также заканчиваются на открытом свободном крае 95 внутри крышки 56 .

Множество соединителей , 97, расположены на расстоянии друг от друга и выступают внутрь от внутренней стороны лицевой панели 80 . Каждый из соединителей , 97, расположен так, чтобы совпадать с соответствующим одним из прорезей 62 на соответствующем кронштейне 54 . Каждый соединитель , 97, обычно имеет L-образную форму и имеет ножку 98 , соединенную с лицевой панелью 80 , и ступню или палец 100 , ориентированные под углом по отношению к свободному концу ножки и расположенные на ней.Ножка 98 каждого соединителя 97 может иметь вертикально ориентированную форму лезвия. Однако форма ножки ножки может быть трехмерным элементом, что придает соединителям структурную жесткость и прочность. В одном примере каждая ножка 98, может иметь проходящие в продольном направлении фланцы 102 , выступающие из поверхности 98 и от верхнего и нижнего краев ножки. Точно так же фланцы , 102, могут продолжаться вдоль пальца , 100, для усиления пальца, а также всей конструкции соединителя , 97, .

Размер каждого пальца 100 соответствует размеру большей верхней части 64 соответствующего прорезанного кармана 62 на внешней стороне 63 , когда крышка 56 частично установлена ​​на кронштейне 54 . После того, как пальцы , 100, будут вставлены через большие верхние части пазов 62 с прорезями, крышка 56 может быть сдвинута вниз относительно кронштейна 54 . Каждая ножка 98 имеет такой размер, чтобы соответствовать ширине в более узкой нижней части 66 , но сначала она должна защелкнуться за односторонний фиксатор 68 в прорезанном кармане 62 .После защелкивания крышка надежно и постоянно прикрепляется к кронштейну. В одном примере один из фланцев 102 на каждой ножке 98 может быть выполнен с возможностью защелкивания за односторонний фиксатор 68 при установке. Формованный выступ 104 может быть предусмотрен под ножкой 98 каждого соединителя 97 . Формованный выступ 104 может быть выполнен с возможностью совмещения в профильном гнезде 70 соответствующего прорезанного кармана 62 , чтобы точно расположить и удерживать крышку 56 относительно кронштейна 54 при установке.Пальцы 100 предотвратят отрыв крышки 56 от кронштейна 54 , а односторонние фиксаторы 68 не позволят снять крышку с кронштейна вверх.

Первое ребро 72 на кронштейне 54 размещается над вторым ребром 94 на крышке 56 в собранном виде. Открытые свободные края 95 второй конструкции ребра 94 упираются в наружную поверхность 63 кронштейна 54 , когда крышка 56 защелкивается на месте.Аналогичным образом, открытые края 76 реберной структуры 72 на кронштейне 54 упираются в внутреннюю поверхность лицевой панели 80 на крышке. Ребристые структуры , 72, , , 94, объединяются, чтобы сделать бампер 50 по существу жестким при сжатии (в направлении силы к лицевой панели 80 и внешней поверхности 63 ) при сборке.

В одном альтернативном примере кронштейн 54 может быть отформованным за одно целое элементом в качестве неотъемлемой части боковой панели 58 на каждой стороне основания 24 , если желательно.В другом альтернативном примере весь бампер 50 может быть выполнен как единая, по существу, жесткая конструкция, выступающая с каждой стороны основания 24 . В еще одном примере бампер 50 может быть выполнен в виде единой цельной конструкции, которая прикреплена непосредственно к боковой панели 58 с каждой стороны основания 24 . Этот вариант, скорее всего, оставит незащищенные застежки, которые будут видны на каждом из бамперов 50 . Крышка 56 в данном примере скрывает по существу жесткую конструкцию кронштейна 54 и застежек 60 , создавая при этом относительно приятный внешний вид.Кронштейн 54 может быть сконфигурирован так, чтобы воспринимать практически все силы бокового удара или нагрузку на бампер 50 , в то время как крышка 56 может быть в первую очередь косметическим элементом.

Крышка 56 в раскрытом примере использует защелкивающиеся соединения, то есть соединители 97 , которые не видны потребителю. Снаружи бампера нет никаких креплений 50 . Такая конструкция бампера позволяет прикрепленному снаружи бамперу 50 красиво интегрироваться в существующее основание 24 .Прикрепление бампера 50 в качестве второстепенных компонентов к существующему основанию 24 позволяет использовать больше геометрических, форм, форм и структурных опций в конструкции бампера, не влияя на конструкцию основания. Такой бампер также допускает единую конструкцию основания для размещения бампера нескольких дополнительных форм и размеров для достижения различных визуальных и структурных рабочих характеристик по желанию. Формование бампера целиком или его части на боковой панели 58 основания 24 потенциально может ограничить такую ​​конструкцию и гибкость компонентов.

Компоненты бампера 50 , включая кронштейн 54 и / или крышку 56 , могут быть изготовлены из жестких пластмассовых материалов и / или конструкционных конструкций. Как обсуждается ниже, бамперы , 50, должны прикрепляться к структурной части детского автокресла вдали от пассажира, находящегося в детском сиденье, например, к основанию в этом примере. Кронштейн 54 и крышка 56 могут быть изготовлены из одного или разных материалов.Кронштейн может быть пластиковым, стальным, алюминиевым или подобным, а крышка может быть пластиковой, пенопластовой, стальной, алюминиевой или подобным.

РИС. 5 показан другой пример детского сиденья , 120, , сконструированного в соответствии с принципами настоящего изобретения. В этом примере детское сиденье 120 также имеет два основных компонента, включая сиденье 122 и основание 124 . Детское автокресло , 120, в этом примере представляет собой универсальное изделие, которое может быть обращено вперед и назад, и может быть переконфигурировано для работы в качестве детского сиденья с базой , 124, и в качестве детского сиденья без базы. 124 для детей младшего школьного возраста.Детское автокресло , 120, , показанное на фиг. 5 обычно имеет спинку 126 сиденья и основание 128 сиденья, соединенные со спинкой 126 в зоне опоры сиденья 130 и образующие сиденье 122 . Сиденье 122 имеет боковые стенки 132 , которые выступают вверх от боковых краев дна сиденья 128 , и боковые крылья 134 , которые выступают вперед от боковых краев спинки сиденья 126 .Боковые стенки , 132, и боковые крылья , 134, в этом примере образуют непрерывную барьерную стенку B с каждой стороны сиденья 122 . Передняя поверхность 136 спинки 126 сиденья и верхняя поверхность 138 дна 128 сиденья определяют посадочную поверхность 140 , которая поддерживает пассажира детского сиденья во время использования. Хотя это и не показано здесь, на сиденье 122 также может быть предусмотрена привязная привязь для закрепления ребенка на посадочной поверхности , 140, во время использования.

Как и в предыдущем варианте осуществления, конфигурация и конструкция сиденья , 122, может значительно варьироваться, но при этом находится в пределах сущности и объема настоящего изобретения. В этом примере сиденье 122 имеет цельную формованную пластмассовую оболочку, в которой спинка сиденья 126 , дно сиденья 128 , боковые стенки 132 и боковые крылья 134 отлиты в виде единой цельной конструкции. Однако сиденье , 122, в этом примере также имеет прочный металлический каркас или каркасную конструкцию, которая включает в себя пару разнесенных друг от друга каркасных элементов , 142, .Элементы рамы , 142, проходят вдоль спинки 126 сиденья и продолжаются вдоль значительной части дна 128 сиденья. Элементы рамы , 142, обеспечивают структуру, жесткость и прочность сиденья 122 .

В этом примере, как показано на фиг. 5-8, неразъемный бампер 150 установлен с каждой стороны спинки сиденья 126 и выступает в боковом направлении наружу. Каждый бампер , 150, имеет цельнолитую пластмассовую конструкцию с монтажным фланцем 152 .Монтажный фланец 152 имеет несколько отверстий для крепления 154 и несколько ребер или вставок 156 с одной стороны. Ребра или косынки , 156, могут быть образованы с угловыми кромками , 158, , сконфигурированными так, чтобы подходить к одному из элементов рамы , 142 и прилегать к нему. Крепежные детали используются для крепления бампера , 150, непосредственно к структурному элементу рамы 142 , как показано на фиг. 7 и 8.

Бампер 150 имеет лицевую панель 160 и юбку по периметру 162 , которая проходит назад от края лицевой панели.В этом примере юбка , 162, по периметру проходит по существу вокруг всей лицевой панели. Монтажный фланец 152 выступает из одного края периметральной юбки 162 . Юбка по периметру различается по высоте по периметру бампера, чтобы соответствовать геометрии и контурам спинки сиденья 126 . Кромка 164 выступает из части периметральной юбки 162 напротив монтажного фланца 152 . Как показано на фиг.5, выступ 164 складывается или вставляется под край или часть корпуса сиденья 122 , помогая интегрировать бампер , 150, в визуальную эстетику сиденья 122 . Что еще более важно, выступ 164 также помогает закрепить бампер 150 под этой частью сиденья 122 , чтобы предотвратить вмешательство пользователя, то есть предотвратить попадание руки, пальцев или предмета под бампер. и отодвигая бампер или снимая его с места.Ребристая структура 166 сформирована на внутренних поверхностях бампера , 150, , соединяясь и объединяя лицевую панель 160 , периметральную юбку 162 , выступ 164 и монтажный фланец 152 . Ребристая структура , 166, имеет множество ребер , 168, , образующих решетчатую или коробчатую структуру. Структура нервюр 166 добавляет жесткости и целостности конструкции бампера.

Бамперы 150 крепятся непосредственно к соответствующему одному из металлических элементов конструкции каркаса 142 .Застежки видны потребителю, но только с тыльной стороны детского автокресла 120 . Поскольку в этом детском безопасном сиденье , 120, используются металлические элементы каркаса , 142, , которые также видны, цельная конструкция и видимые застежки бампера , 150, могут быть эстетически приемлемыми. Как показано на фиг. 7 и 8, лицевые панели , 160, бамперов , 150, определяют крайнюю боковую протяженность с каждой стороны детского сиденья.Форма и конфигурация бамперов , 50, могут значительно варьироваться в пределах сущности и объема настоящего изобретения. Бамперы 150 могут быть изготовлены не из пластика, а из других материалов, например из стали или алюминия. Бампер , 150, может быть сформирован из двух отдельных частей, подобных бамперам 50 , описанным выше, с кронштейном или рамой, прикрепленным к элементам рамки, и крышкой, прикрепленной к кронштейну или рамке бамперов. Аналогично, бамперы 150 может прикрепляться к детскому сиденью в других местах, например, к основанию , 124, , если бамперы прикреплены к структурной части детского безопасного сиденья.

Раскрытые бамперы 50 и 150 предусмотрены на соответствующих детских сиденьях 20 , 120 для перенаправления энергии, генерируемой при боковом ударе или столкновении. При боковом ударе о боковую панель транспортного средства, например дверь заднего пассажира, может ударить другое транспортное средство или неподвижный объект, который может ударить движущееся транспортное средство. Сила удара будет сближать детское автокресло и пассажирскую дверь друг с другом и очень часто соприкасаться друг с другом.Во многих таких авариях сила удара о автомобиль может серьезно повредить боковые панели автомобиля, включая заднюю пассажирскую дверь. Это может привести к тому, что панель зайдет в салон автомобиля и ударит по детскому сиденью, которое уже движется к двери в результате удара. Такое посягательство может увеличить энергию или силу удара между дверью и сиденьем безопасности. В обычном детском сиденье часть корпуса сиденья, то есть дно сиденья или спинка сиденья, непосредственно и почти сразу же соприкасается с дверью.Пассажир детского кресла также будет почти одновременно контактировать с барьерной стенкой каркаса сиденья в направлении удара. Этот тип удара может привести к серьезным травмам, например, к голове и шее сидящего в детском кресле.

В каждом из примеров, раскрытых в данном документе, бамперы 50 , 150 сконфигурированы как по существу жесткий компонент, который соединен с конструктивной частью детского сиденья 20 или 120 , а не с сиденьем. ( 20 или 120 ).Бампер 50 прикреплен к боковой панели 58 на основании 24 в первом варианте. Бампер , 150, прикреплен непосредственно к металлическому элементу каркаса 142 сиденья 122 во втором варианте. Кроме того, по существу жесткая природа бамперов , 50, , , 150, в каждом из раскрытых примеров не предназначена для рассеивания энергии удара путем создания контролируемого раздавливания бампера. Для этой цели используются известные ранее компоненты пневматической камеры.Вместо этого бампер 50, , , 150, предназначены для перенаправления энергии удара от корпуса сиденья и, следовательно, от пассажира детского сиденья, в структурный компонент детского сиденья. Таким образом, описанные бамперы 50 , 150 могут значительно снизить энергию удара, если и когда голова или тело пассажира детского кресла ударяется о барьерную стенку каркаса сиденья во время столкновения, потому что большая часть энергии перенаправляется от сиденье.

РИС. Фиг.9 изображает схематическую иллюстрацию испытательного замка или приспособления 200 , который использовался для моделирования двери транспортного средства и для проверки характеристик удара детского кресла 20 , раскрытого в данном документе. В этом примере испытательное приспособление 200 включало приспособление 202 автомобильного сиденья, имеющее дно 204 сиденья и спинку 206 сиденья, приспособленное для имитации специального сиденья транспортного средства. Хотя это не показано на фиг. 9, детское сиденье 20 было прикреплено к креплению 202 сиденья во время каждого испытания для имитации фактической установки в транспортном средстве.Испытательное приспособление 200 также имело имитацию дверной панели 208 , сконструированную для имитации внутренней поверхности дверной панели транспортного средства, включая отделку и набивку. Имитация дверной панели 208 включала контактный слой 210 , изготовленный из таких материалов, как пена, пластик и ткань, обычно используемых для изготовления внутренней отделки автомобиля. Контактный слой , 210, был установлен на жесткой металлической пластине 212 , которая, в свою очередь, поддерживалась крепежной рамой 214 (см. Фиг.10B и 11B). В таком испытательном приспособлении 200 либо крепление автомобильного сиденья 202 и детское безопасное сиденье, либо имитируемая дверная панель 208 могут перемещаться относительно друг друга для создания высокоэнергетического контакта для имитации события бокового удара.

Были проведены различные испытания для сравнения характеристик обычных детских сидений безопасности с детскими сиденьями по изобретению. В одном примере детское автокресло 20 было протестировано и сравнено с обычным безопасным сиденьем той же конструкции, но без бамперов 50 .Фиг. На фиг.10А и 10В показана имитация дверной панели 208 после испытания на боковой удар обычного детского сиденья. Результаты испытаний показали глубину и место повреждения D имитируемой дверной панели 208 , где на детское сиденье были приложены большие ударные нагрузки или силы. Как показано, барьерная стенка бокового крыла спинки сиденья создавала наибольшую глубину проникновения или повреждения D в имитируемую дверную панель 208 и, следовательно, наибольшую силу удара.

РИС. 11A и 11B показана идентичная имитация дверной панели 208 после испытания на боковой удар детского сиденья 20 при той же силе удара и других условиях испытаний и с использованием того же испытательного приспособления 200 . Испытания показали, что большая часть ударной нагрузки или силы была передана бамперу 50 на той стороне детского сиденья 20 , что намного ниже, чем для обычного сиденья, и значительно ниже области головы пассажира.Бампер 50 , в свою очередь, перенаправлял большую часть энергии удара в основание сиденья 24 , от спинки 26 сиденья 22 и, таким образом, от пассажира детского сиденья. Глубина проникновения или повреждения B, вызванного бампером 50 в имитацию дверной панели 208 , была значительно больше, чем у любой другой части сиденья 22 . Таким образом, значительно меньше энергии было передано боковому крылу спинки сиденья 22 для детского автокресла 20 .

Бамперы 50, и 150 раскрыты здесь как по существу жесткие и предназначены для того, чтобы не рассеивать энергию из-за контролируемого раздавливания бамперов. Однако бамперы 50 , 150 или части бамперов, такие как крышка 56 , могут иметь полудеформируемую конструкцию. Определенное количество контролируемой деформируемости или раздавливания можно было бы придать бамперам, а не полностью жестким бамперам.Бамперы могут быть спроектированы так, чтобы они становились по существу жесткими после определенного количества рассеяния или деформации энергии, чтобы затем перенаправить ударные силы или энергию от сиденья и пассажира.

В одном примере внешняя крышка 56 бампера 50 или лицевая панель бампера 150 может иметь более мягкий вспененный материал на внешней стороне для улучшения прикосновения или ощущения от бампера, а также чтобы смягчить первоначальный ударный контакт. Эта особенность может быть выполнена в виде слоя формованного пенопласта на крышке или кронштейне, такого как EPS, EPP, плотный уретан и т.п.В другом альтернативном примере крышка 56, может быть привинчена, приклеена, приклепана, приклепана или иным образом прикреплена к кронштейну вместо защелкивания, как раскрыто в данном документе.

Бампер 50 , описанный выше, представляет собой сборку из двух частей, прикрепленную к основанию сиденья 24 , и включает в себя жесткую раму или кронштейн (элемент конструкции) и косметический кожух на кронштейне. Кронштейн бампера 54 крепится к основанию сиденья 24 с помощью крепежа 60 , например, винтов и / или болтов.Кожух бампера 56 фиксируется на кронштейне бампера с помощью односторонних защелкивающихся соединителей 97 . Бампер 150 представляет собой цельнолитую пластмассовую деталь, которая крепится к стальному каркасу или элементу рамы 142 сиденья 122 . Эта конструкция может снизить стоимость и сложность, но может быть эстетически менее приятной для потребителей из-за возможности наличия видимых застежек. Любой тип конструкции бампера может использоваться для данного детского автокресла.Кроме того, любой тип конструкции бампера может использоваться в любом подходящем месте на данном детском автокресле для перенаправления энергии от сиденья и пассажира. Каркас сиденья может представлять собой цельный формованный жесткий каркас на спинке и / или днище сиденья, а не быть отдельной конструкцией. Аналогично, элементы каркаса не обязательно должны быть металлическими, но вместо этого могут быть сформированы из других подходящих материалов, таких как пластик, композиты, армированные неметаллические или металлические материалы или тому подобное.

На детском автокресле 20 бамперы 50 направляют энергию удара в основание / нижнюю часть конструкции.Это перенаправляет энергию от головы пассажира. Во время испытаний было замечено, что бампер 50 начинал перемещать детское сиденье 20 от имитируемой дверной панели 208 , когда бампер ударялся о панель. Конструкция бамперов должна быть достаточно жесткой в ​​направлении удара. Конструкция бампера не предназначена для изгиба или деформации в направлении удара (по крайней мере, за пределами определенной точки, предназначенной для контролируемой деформации с целью рассеивания некоторой энергии) во время события бокового удара.Бамперы управляют энергией / силами столкновения, полностью направляя их от пассажира и вместо этого направляя энергию / силы в нижнюю / структурную область (т. Е. Основание) или другие структурные компоненты (т. Е. Металлический каркас или элемент балки). детское автокресло.

Описанные детские автокресла показали лучшие результаты во время аналогичных испытаний по сравнению с креслами конкурентов. Некоторые спортивные сиденья используют деформируемые баллоны в области головы или сиденья, как отмечалось выше. Эти воздушные камеры довольно быстро и легко деформировались даже при небольших боковых ударных нагрузках.Когда при испытании на боковой удар возникла высокая ударная нагрузка, такие баллоны слишком легко схлопывались, не рассеивая достаточно энергии, чтобы значительно снизить ударные силы / нагрузки в области головы пассажира. Вместо того, чтобы пытаться рассеять энергию, раскрытые бамперы перенаправляют энергию от сиденья и пассажира во время бокового столкновения.

Хотя некоторые автомобильные сиденья, бамперы с перенаправлением энергии и способы были описаны здесь в соответствии с идеями настоящего раскрытия, объем действия этого патента не ограничивается этим.Напротив, этот патент охватывает все варианты осуществления идей раскрытия, которые справедливо попадают в объем допустимых эквивалентов.

Перенаправление следа с прямой связью для управления ветряной электростанцией

Статус проверки : этот препринт находился на рассмотрении для журнала WES. Заключительный документ не предвидится.

Штеффен Раах 1,3 , Барт Докемейер 2 , Шорд Боерсма 2 , Ян-Виллем ван Вингерден 2 и По Вен Ченг 1 Steffen Raach et al.Штеффен Раах 1,3 , Барт Докемейер 2 , Шорд Боерсма 2 , Ян-Виллем ван Вингерден 2 и По Вен Ченг 1
  • 1 Universität Stuttgart, Stuttgart Wind Energy (SWE), Allmandring 5B, 70569 Stuttgart, Germany
  • 2 TU Delft, Mekelweg 5, 2628 CD Delft, GmbH
    • 5 31A, 70195 Штутгарт, Германия
    • 1 Universität Stuttgart, Stuttgart Wind Energy (SWE), Allmandring 5B, 70569 Stuttgart, Germany
    • 2 TU Delft, Mekelweg 5, 2628 CD Delft, GmbH, Нидерланды
    • 2r. 1A, 70195 Stuttgart, Germany
    Скрыть данные об авторе Получено: 9 августа 2019 г. — Принято к рассмотрению: 16 октября 2019 г. — Начало обсуждения: 17 октября 2019 г.

    В этой работе представлена ​​комбинированная структура перенаправления следа с прямой связью и обратной связью для управления ветряной электростанцией.Модель следа FLORIS, ориентированная на управление модель установившегося следа, используется для расчета оптимальных углов рыскания для данной схемы расположения ветряной электростанции и атмосферных условий. Оптимальные углы рыскания, которые максимизируют общую выходную мощность, применяются к ветряной электростанции. Кроме того, концепция перенаправления следа с обратной связью на основе лидаров используется для реализации локальной обратной связи на уровне турбины. Центр следа оценивается по лидарным измерениям в 3D по ветру от ветряных турбин. Контроллеры с динамической обратной связью поддерживают контроллер с прямой связью, отклоняют возмущения и адаптируются к неопределенностям модели.В целом, общая структура представлена ​​и применена к испытательному случаю с девятью турбинными ветровыми электростанциями. В исследовании моделирования с высокой точностью эта концепция показывает многообещающие результаты и увеличение общего производства энергии по сравнению с базовым сценарием и случаем с прогнозированием.

    Этот препринт был отозван.

    Steffen Raach et al.

    Просмотренные

    Всего просмотров статьи: 940 (включая HTML, PDF и XML)
    HTML PDF XML Всего BibTeX EndNote
    634 244 62 940 69 74
    • HTML: 634
    • PDF: 244
    • XML: 62
    • Всего: 940
    • BibTeX: 69
    • EndNote: 74
    Просмотров и скачиваний (рассчитано с 17 октября 2019 г.)
    Месяц HTML PDF XML Всего
    октябрь 2019 106 43 2 151
    ноя 2019 105 25 6 136
    декабрь 2019 59 17 2 78
    янв.2020 36 17 2 55
    фев 2020 9 5 0 14
    март 2020 17 7 1 25
    Апрель 2020 12 3 1 16
    Май 2020 14 3 1 18
    июн 2020 32 16 3 51
    июл 2020 58 44 41 143
    август 2020 5 4 0 9
    сен 2020 7 9 0 16
    октябрь 2020 10 3 1 14
    ноя 2020 14 2 0 16
    декабрь 2020 10 2 1 13
    янв.2021 14 6 0 20
    фев 2021 г. 23 2 0 25
    март 2021 г. 13 3 0 16
    апр.2021 г. 9 5 0 14
    май 2021 г. 16 4 0 20
    июн 2021 17 2 0 19
    июл 2021 8 4 1 13
    авг.2021 г. 18 3 0 21
    сен 2021 12 9 0 21
    октябрь 2021 10 6 0 16
    Всего просмотров и загрузок (рассчитано с 17.10.2019)
    Месяц просмотров HTML PDF загрузок XML загрузок
    октябрь 2019 106 43 2
    ноя 2019 211 68 8
    декабрь 2019 270 85 10
    янв.2020 306 102 12
    фев 2020 315 107 12
    март 2020 332 114 13
    Апрель 2020 344 117 14
    Май 2020 358 120 15
    июн 2020 390 136 18
    июл 2020 448 180 59
    август 2020 453 184 59
    сен 2020 460 193 59
    октябрь 2020 470 196 60
    ноя 2020 484 198 60
    декабрь 2020 494 200 61
    янв.2021 508 206 61
    фев 2021 г. 531 208 61
    март 2021 г. 544 211 61
    апр.2021 г. 553 216 61
    май 2021 г. 569 220 61
    июн 2021 586 222 61
    июл 2021 594 226 62
    август 2021 г. 612 229 62
    сен 2021 624 238 62
    октябрь 2021 634 244 62

    Просмотрено (географическое распределение)

    Всего просмотров статей: 746 (включая HTML, PDF и XML) Из них 732 с географическим определением и 14 — неизвестного происхождения.

    Всего: 0
    HTML: 0
    PDF: 0
    XML: 0

    Процитировано

    Последнее обновление: 22 окт 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.